Podnieś samochód, zdejmij koła i wał napędowy. Zdejmij zacisk przewodu z ramienia zawieszenia, lewego i prawego zacisku hamulcowego, a następnie przymocuj je do nadwozia za pomocą zacisku przewodu. Zdejmij tarcze hamulcowe.
Wyjmij czujniki tętna (prawo i lewo) prędkość koła i odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni. Zdejmij osłonę termiczną wału napędowego i rurę wentylacyjną skrzyni biegów. Odłączyć amortyzatory od czujnika prześwitu i czujnika zużycia klocków hamulcowych.
W pojeździe wyposażonym w miechy pneumatyczne należy wyjąć bezpiecznik układu zasilania powietrzem, aby zapobiec zadziałaniu miecha pneumatycznego. Odkręć rury prowadzące do kolektora rozdzielczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie.
Odkręć śruby (2, patrz rysunek 14,56) i odłączyć amortyzatory (1) od wahaczy.
Podpieraj belkę (1, rysunek 14.40) tylna oś z podnośnikiem "00.2.030/040" i adaptacja "33.4.221/226".
Odkręć lewą i prawą śrubę (6, patrz rysunek 14.2) i ostrożnie opuść belkę osi tylnej (1). Sprawdź stan belki; uszkodzone gwinty od strony korpusu można naprawić za pomocą wkładek ze spiralnym gwintem (M12x14x18), przy czym wkładka nie powinna wystawać poza naprawiany gwint.
Montaż zespołu belki osi tylnej należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest zastosowanie podkładki oporowej (1, rysunek 14.44) na czterech gumowo-metalowych zawiasach.
Podkładki oporowe z trzpieniami (4, patrz rysunek 14.2) muszą być zamontowane od spodu belki, natomiast śruby podkładek oporowych muszą być umieszczone równolegle do osi pojazdu.
Podczas montażu belki jej występ musi wejść w gniazdo otworu w podporze zawiasu i zostać zabezpieczony za pomocą wspornika blokującego.
Nowe śruby (M14x1,5x138) dokręcać stopniowo, na krzyż, mocowania belki do nadwozia samochodu, z momentem końcowym 163 N·m (16,3 kgf·m). Włącz pompę pneumatyczną.
W samochodzie ze sprężyną śrubową wszystkie czynności wykonuje się w ten sam sposób, jednak konieczne jest wymontowanie sprężyny śrubowej i amortyzatora.