Zawieś samochód, zdejmij koła i półoś napędową. Zdejmij element ustalający drutu z lewego i prawego zacisku hamulca i przymocuj je do nadwozia za pomocą drucianego zacisku. Zdejmij tarcze hamulcowe.
Usuń czujniki impulsowe (prawo i lewo) prędkość koła i odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni. Zdejmij osłonę termiczną nad wałem kardana i rurą wentylacyjną skrzyni biegów. Odłącz pętle od czujnika wysokości jazdy, zużycie klocków hamulcowych.
W pojeździe z resorem pneumatycznym należy wyjąć bezpiecznik układu zasilania powietrzem, aby zapobiec zadziałaniu. Poluzować przewody rurowe prowadzące do kolektora rozdzielczego, aby rozhermetyzować system.
Usuń śruby (2, patrz ryc. 14.56) i odłączyć amortyzatory (1) z ramion wahadłowych.
podeprzeć belkę (1, ryc. 14.40) podnośnik tylnej osi «00.2.030/040» i adaptacja «33.4.221/226».
Poluzuj lewą i prawą śrubę (6, patrz ryc. 14.2) i ostrożnie opuść belkę (1) tylny mostek. Sprawdź stan belki, uszkodzone gwinty od strony korpusu można naprawić za pomocą gwintowanych wkładek spiralnych (М12х14х18), natomiast wkładka nie powinna wystawać z naprawianego gwintu.
Montaż belki tylnego mostu należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest zastosowanie podkładki oporowej (1, ryc. 14.44) na czterech gumowo-metalowych zawiasach.
Podkładki oporowe z kołkami (4, patrz ryc. 14.2) musi być montowany od dołu belki, natomiast szpilki podkładki oporowej muszą być równoległe do osi pojazdu.
Podczas instalowania belki jej fala musi wejść do gniazda otworu we wsporniku zawiasu i zostać zamocowana za pomocą wspornika blokującego.
Nowe śruby (M14x1,5x138) mocować belkę do nadwozia pojazdu stopniowo, poprzecznie, z końcowym momentem obrotowym 163 Nm (16,3 kgfm). Włączyć pompę sprężyny pneumatycznej.
W samochodzie ze sprężyną wszystkie operacje są wykonywane w ten sam sposób, podczas gdy konieczne jest zdjęcie sprężyny śrubowej i amortyzatora.