Wymiana dźwigni integralnej (BMW X5 E53)

Wymiana dźwigni integralnej (4, patrz rysunek 14.3) w pojeździe z zawieszeniem sprężynowym konieczne jest wykonanie następującej procedury. Podnieś samochód, zdejmij koło i zacisk hamulcowy, mocując je do nadwozia za pomocą wspornika drucianego. Wyjąć czujnik impulsu prędkości koła (23) i odłączyć słupek mocujący drążek stabilizatora od wahacza (15). Odłączyć amortyzator od wahacza oraz ramię prowadzące (6) od wspornika łożyska koła (1).



Odkręcić nakrętkę (14) i odłączyć ramię poprzeczne (11) od wspornika łożyska koła (1). Podeprzyj podporę łożyska koła za pomocą podnośnika warsztatowego, odkręć nakrętkę (22) i wyjmij śrubę (21) mocującą element integralny (4) i wahacz (15).

Naciśnij dźwignię kołyskową (15) w dół. Odkręcić śrubę (5) i zdjąć integralną dźwignię (4).

Montaż dźwigni integralnej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, w tym przypadku należy zamontować dźwignię wahliwą i integralną, a następnie dokręcić ręcznie nową nakrętkę (22) śruby (21). Wkręcić śrubę (5).

Opuść pojazd na koła i załaduj go. Dokręcić nakrętkę (22) momentem 250 N·m (25,0 kgf·m), a śrubę (5) momentem 105 N·m (10,5 kgf·m).

Wymianę dźwigni integralnej w pojeździe wyposażonym w miechy pneumatyczne należy wykonać w podobny sposób, należy jednak najpierw wyjąć bezpiecznik układu zasilania powietrzem, aby zapobiec jego zadziałaniu.