Uwaga! Prace związane z wymianą wału napędowego (półosi napędowej) należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.
Wymiana wału napędowego (1, patrz rysunek 14.16) czynności związane z kołem tylnym i jego osłonami ochronnymi (5, 6) należy wykonywać w następującej kolejności.
Przygotuj sprzęt "00.2.030", "21.2.120", "26.1.110" i "33.3.130".
W pojeździe z regulowaną wysokością zawieszenia należy uwolnić ciśnienie w układzie dopływu powietrza.
W pojeździe wyposażonym w silnik M54 lub M62 należy odkręcić mocowania tłumika pośredniego i tylnego; w pojeździe wyposażonym w silnik M57 lub N62 należy zdemontować układ wydechowy. Odkręć śruby (3) i zdejmij płytki blokujące (2).
Zainstaluj urządzenie "00.2.030" (2, rysunek 14.31) przy pomocy drewnianego klocka (3) i podnieść podporę łożyska koła (1) o 20 mm.
Odkręć śruby (3, patrz rysunek 14.6) i wyjąć je razem z płytkami (2).
Naciśnij wał osi (1, rysunek 14.32).
Wyciśnij wał napędowy koła z podpory łożyska koła.
Wyjąć wał napędowy (1) w kierunku osi środkowej pojazdu i oczyścić go.
Umieść wał napędowy w imadle o miękkich szczękach i zdejmij pokrywę (1, rysunek 14.33) Przegub homokinetyczny. Poluzuj zacisk (2, rysunek 14.34). Zdjąć uchwyt (3) z osłony ochronnej i pierścień ustalający (4).
 |
 |
Rozmiar urządzenia "26.1.110" uzależniony jest od średnicy wału napędowego. Pierścień wewnętrzny łożyska musi spoczywać na kołnierzu urządzenia. Wyciśnij wał napędowy (rysunek 14.35) z przegubu homokinetycznego. W przypadku wału pustego należy dodatkowo zastosować przyrząd "21.2.120". Nie rozmontowuj przegubu homokinetycznego.
Notatka. Jeżeli zajdzie konieczność demontażu przegubu homokinetycznego, należy zaznaczyć punktakiem miejsce umieszczenia koszyka, separatora oraz jego obudowy (rysunek 14.36).
Sprawdź, czy przegub homokinetyczny nie jest zanieczyszczony lub uszkodzony. Rozluźnij zaciski (5 i 6, rysunek 14.37) i przesuń pokrywę (strzałka) wzdłuż wału wielowypustowego. Dokładnie wyczyść złożony przegub homokinetyczny i całkowicie usuń stary smar. Nałóż nowy smar z zestawu naprawczego do przegubu homokinetycznego (80 g).
Zamontuj nową osłonę ochronną po stronie tylnej osi i usuń taśmę klejącą.
Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą pokrywy żelem uszczelniającym i dociśnij ją do przegubu homokinetycznego za pomocą pierścienia oporowego. Zamontuj urządzenie "33.2.100" na wale (rysunek 14.38). Zamontuj nowy pierścień osadczy. Wciśnij przegub homokinetyczny z osłoną (3) na wał wielowypustowy, aż zablokuje się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
Nanieś smar na staw. Załóż osłonę ochronną na pokrywę (3). Zamontuj nowe zaciski montażowe, umieszczając drążek kierowniczy dużego zacisku pomiędzy dwoma otworami na śruby mocujące przegub homokinetyczny.