Uwaga! Prace związane z wymianą uszczelniacza olejowego należy wykonywać na zimnym silniku, ponieważ Istnieje ryzyko poparzenia przez układ wydechowy.
Konstrukcja wału wyjściowego (półosi) napędu na tylne koła pokazana jest na rysunku 14.16. Półosie różnią się średnicą (27 lub 31 mm), w zależności od konfiguracji pojazdu.
Uszczelkę kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego należy wymienić w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "00.5.010", "00.5.500", "32.1.00" i "33.4.240". Odkręcić śruby (3) mocujące przegub homokinetyczny wału napędowego i zdjąć płytki blokujące (2). Odłączyć wał napędowy koła od kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego i zamocować go do nadwozia za pomocą zacisku drucianego.
Wybić kołnierz przekładni tylnej osi za pomocą młotka lub młotka z plastikowym wybijakiem (rysunek 14.17) i wymień pierścień ustalający (1, rysunek 14.18) na kołnierzu wyjściowym skrzyni biegów tylnej osi.
 |
 |
Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą pod uszczelką olejową na kołnierzu wyjściowym mechanizmu różnicowego olejem do skrzyni biegów tylnej osi. Wyjąć uszczelkę olejową za pomocą narzędzi "00.5.010" i "32.1.060/ 33.1.308" (rysunek 14.19) ze skrzyni biegów.
Nasmaruj kołnierz skrzyni korbowej i krawędzie robocze nowego uszczelnienia olejem do przekładni tylnej osi.
Korzystanie z narzędzia "00.5.500" (rysunek 14.20) i trzpienie "33.4.240" ("188k") Lub "33.4.250" ("215k"), wciśnij nową uszczelkę aż do oporu.
Włóż kołnierz i obróć go tak, aby wielowypusty kołnierza i przekładnia różnicowa zazębiały się. Naciskaj kołnierz, aż usłyszysz zatrzaśnięcie się pierścienia blokującego. Podłącz wał napędowy (półoś) koła do kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego.
Zamontuj płytki blokujące (2, patrz rysunek 14.16) i przymocować przegub homokinetyczny do kołnierza wału wyjściowego, dokręcając nowe czarne śruby (M10x46) momentem 100 N·m (10,0 kgf·m), nowe srebrne śruby – momentem 80 N·m (8,0 kgf·m).
Wymień olej w skrzyni biegów tylnej osi.