Uwaga! Wykonaj prace związane z wymianą uszczelki olejowej na zimnym silniku, jak istnieje ryzyko poparzenia przez układ wydechowy.
Konstrukcja wału wyjściowego (półosie) napęd na tylne koła pokazano na rysunku 14.16. Półosie różnią się średnicą (27 lub 31 mm), w zależności od konfiguracji pojazdu.
Uszczelniacz olejowy kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego należy wymieniać w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.5.010», «00.5.500», «32.1.00» i «33.4.240». Usuń śruby (3) mocowania przegubu homokinetycznego wału napędowego i zdjąć płytki blokujące (2). Odłącz wałek napędowy koła od kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego i zamocuj go zaciskiem drutowym do korpusu.
Wybij kołnierz skrzyni biegów tylnego mostu młotkiem lub młotkiem z plastikową główką (Ryż. 14.17) i wymienić pierścień zabezpieczający (1, ryc. 14.18) na kołnierzu wyjściowym przekładni tylnej osi.
Nasmaruj gniazdo uszczelki na kołnierzu wyjściowym mechanizmu różnicowego olejem do tylnego mostu. Usuń uszczelkę za pomocą narzędzi «00.5.010» i «32.1.060/ 33.1.308» (Ryż. 14.19) ze skrzyni biegów.
Nasmaruj kołnierz skrzyni korbowej i wargi uszczelniające nowej uszczelki olejowej olejem do tylnego mostu.
Korzystanie z osprzętu «00.5.500» (Ryż. 14.20) i trzpienie «33.4.240» («188k») Lub «33.4.250» («215k»), wciśnij nową uszczelkę olejową, aż się zatrzyma.
Włóż kołnierz i obróć go tak, aby wypusty kołnierza i koła zębate mechanizmu różnicowego zazębiły się. Wciśnij kołnierz, aż usłyszysz blokadę pierścienia zabezpieczającego. Podłącz wał napędowy (oś) koła z kołnierzem wyjściowym mechanizmu różnicowego.
Zainstaluj płytki blokujące (2, patrz ryc. 14.16) i zamocuj przegub homokinetyczny na kołnierzu wału wyjściowego, dokręcając nowe czarne śruby (М10х46) moment obrotowy 100 Nm (10,0 kgfm), nowsze srebrne śruby - moment 80 Nm (8,0 kgf·m).
Wymień olej w skrzyni biegów tylnej osi.