Внимание! Работата по подмяната на масленото уплътнение трябва да се извършва на студен двигател, т.к Има опасност от изгаряне от изпускателната система.
Конструкцията на изходящия вал (полуоска) на задвижването на задните колела е показана на фигура 14.16. Осите се различават по диаметър (27 или 31 мм), в зависимост от конфигурацията на автомобила.
Уплътнението на изходния фланец на диференциала трябва да се смени в следния ред. Подгответе оборудването "00.5.010", "00.5.500", "32.1.00" и "33.4.240". Разхлабете болтовете (3), закрепващи CV шарнира на задвижващия вал, и отстранете заключващите пластини (2). Разкачете задвижващия вал на колелото от изходния фланец на диференциала и го закрепете към тялото с телена скоба.
Избийте фланеца на скоростната кутия на задния мост с чук или чук с пластмасов ударник (фиг. 14.17) и сменете задържащия пръстен (1, фиг. 14.18) на изходящия фланец на скоростната кутия на задния мост.
 |
 |
Смажете опорната повърхност под масленото уплътнение на изходящия фланец на диференциала с масло на скоростната кутия на задния мост. Отстранете масленото уплътнение с помощта на инструменти "00.5.010" и "32.1.060/ 33.1.308" (фиг. 14.19) от скоростната кутия.
Смажете фланеца на картера и работните ръбове на новото уплътнение с масло на скоростната кутия на задния мост.
Използване на инструмента "00.5.500" (фиг. 14.20) и дорници "33.4.240" ("188k") или "33.4.250" ("215k"), натиснете новото уплътнение, докато спре.
Поставете фланеца и го завъртете, така че шлиците на фланеца и диференциалното зъбно колело да се захванат. Натиснете фланеца, докато чуете застопоряването на заключващия пръстен. Свържете задвижващия вал (полуоската) на колелото към изходящия фланец на диференциала.
Монтирайте заключващите плочи (2, виж фиг. 14.16) и закрепете CV шарнира към фланеца на изходящия вал, като затегнете новите черни болтове (M10x46) до въртящ момент от 100 N·m (10,0 kgf·m), новите сребърни болтове – до въртящ момент от 80 N·m (8,0 kgf·m).
Смени маслото в скоростната кутия на задния мост.