- ъгъл на наклон – 1°50'±10';
- ъгъл на центровка на колелата – 0°18'±20';
- геометрична ос на траекторията на движение – 0°±12'.
Контролното измерване на параметрите на шасито трябва да се извърши след приключване на следните работи. При разхлабване на резбови връзки:
- въртящо се рамо към гредата на задната ос, отпред и отзад;
- водещ лост към гредата на задния мост;
- напречен лост към гредата на задния мост.
При подмяна на компоненти и части:
- греди на задния мост;
- кобилица;
- интегрален лост;
- опори на колесни лагери (сферична става);
- напречен лост;
- водещ лост.
Разположението на задното окачване е показано на фигура 14.4.
Размер на телесна височина "A" (виж фиг. 13.45 ч), разстоянието между ръба на джантата и долния ръб на корпуса на арката на колелото по перпендикулярна линия, минаваща през центъра на колелото. Стойността на "А" зависи от модела на автомобила, амортисьорната система и размера на монтираните гуми (Таблица 14.1). В този случай разликата в отклонението от определената стойност между всички колела не трябва да надвишава ±10,0 mm.
Таблица 14.1. Височина на просвет
| Тип окачване | Модел автомобил | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Стоманена пружина | |||
| 17″ джанта | 687 | — | — |
| 18″ джанта | 700 | — | — |
| 19″ джанта | 713 | — | — |
| 20″ джанта | 726 | — | — |
| Едноосна пневматична, без ниско кацане | |||
| 17″ джанта | 695 | 687 | — |
| 18″ джанта | 708 | 708 | 706 |
| 19″ джанта | 721 | 721 | 718 |
| 20″ джанта | 734 | 734 | 731 |
| Двуосен пневматичен, без ниско кацане | |||
| 17″ джанта | 687 | 687 | — |
| 18″ джанта | 700 | 700 | — |
| 19″ джанта | 713 | 713 | — |
| 20″ джанта | 726 | 726 | — |
| Двуосен пневматичен, с нисък ход | |||
| 17″ джанта | 672 | 672 | — |
| 18″ джанта | 685 | 685 | — |
| 19″ джанта | 698 | 698 | — |
| 20″ джанта | 711 | 711 | — |
Тази статия е базирана на данни от уебсайта: «BMWMan.ru»