- unghi de cambra – 1°50'±10';
- unghi de aliniere a roților – 0°18'±20';
- axa geometrică a traiectoriei de mișcare – 0°±12".
Măsurarea de control a parametrilor șasiului trebuie efectuată după finalizarea următoarelor lucrări. La slăbirea conexiunilor filetate:
- braț oscilant la grinda axei spate, față și spate;
- pârghia de ghidare către grinda axei spate;
- pârghie transversală la grinda axei spate.
Când înlocuiți componente și piese:
- grinzi axului spate;
- culbutor;
- pârghie integrală;
- suporturile rulmentului roții (articulație sferică);
- pârghie transversală;
- maneta de ghidare.
Dispunerea suspensiei din spate este prezentată în Figura 14.4.
Dimensiunea înălțimii corpului "A" (vezi fig. 13.45), distanța dintre marginea jantei roții și marginea inferioară a carcasei arcului roții de-a lungul unei linii perpendiculare care trece prin centrul roții. Valoarea lui "A" depinde de modelul mașinii, sistemul de absorbție a șocurilor și dimensiunea anvelopelor instalate (Tabelul 14.1). În acest caz, diferența de abatere de la valoarea specificată între toate roțile nu trebuie să depășească ±10,0 mm.
Tabelul 14.1. Înălțimea garda la sol
| Tip suspensie | Model de mașină | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Arc de oțel | |||
| jantă de 17 inchi | 687 | — | — |
| jantă de 18 inchi | 700 | — | — |
| jantă de 19 inchi | 713 | — | — |
| jantă de 20 inchi | 726 | — | — |
| Pneumatic cu o singură axă, fără aterizare joasă | |||
| jantă de 17 inchi | 695 | 687 | — |
| jantă de 18 inchi | 708 | 708 | 706 |
| jantă de 19 inchi | 721 | 721 | 718 |
| jantă de 20 inchi | 734 | 734 | 731 |
| Pneumatic cu două axe, fără aterizare joasă | |||
| jantă de 17 inchi | 687 | 687 | — |
| jantă de 18 inchi | 700 | 700 | — |
| jantă de 19 inchi | 713 | 713 | — |
| jantă de 20 inchi | 726 | 726 | — |
| Pneumatic cu două axe, joasă | |||
| jantă de 17 inchi | 672 | 672 | — |
| jantă de 18 inchi | 685 | 685 | — |
| jantă de 19 inchi | 698 | 698 | — |
| jantă de 20 inchi | 711 | 711 | — |