- кут розвалу коліс – 1°50′±10′;
- кут сходження коліс - 0°18 ′±20′;
- геометрична вісь траєкторії руху - 0°± 12.
Контрольний вимір параметрів ходової частини слід проводити після виконання наступних робіт. При відвертанні різьбових з'єднань:
- хитного важеля до балки заднього моста, спереду і ззаду;
- напрямного важеля до балки заднього моста;
- поперечного важеля до балки заднього моста.
При заміні вузлів та деталей:
- балки заднього моста;
- важеля, що коливається;
- інтегрального важеля;
- опори підшипника колеса (кульова опора);
- поперечного важеля;
- напрямного важеля.
Компонування задньої підвіски показано малюнку 14.4.
Розміром висоти кузова "А" (див. рис. 13.45), відстанню між закраїною обода колеса і нижньою кромкою кожуха колісної ніші по перпендикуляру, що проходить через центр колеса. Розмір «А» залежить від моделі автомобіля, системи амортизації та розміру встановлених шин (Таблиця 14.1). При цьому різниця у відхиленні від заданого значення між усіма колесами не повинна перевищувати±10 мм.
Таблиця 14.1. Висота дорожнього просвіту
Вигляд підвіски | Модель автомобіля | ||
3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
Сталева пружина | |||
обід 17″ | 687 | — | — |
обід 18″ | 700 | — | — |
обід 19″ | 713 | — | — |
обід 20″ | 726 | — | — |
Одновісна пневматична, без низької посадки | |||
обід 17″ | 695 | 687 | — |
обід 18″ | 708 | 708 | 706 |
обід 19″ | 721 | 721 | 718 |
обід 20″ | 734 | 734 | 731 |
Пневматична двовісна, без низької посадки | |||
обід 17″ | 687 | 687 | — |
обід 18″ | 700 | 700 | — |
обід 19″ | 713 | 713 | — |
обід 20″ | 726 | 726 | — |
Пневматична двовісна, з низькою посадкою | |||
обід 17″ | 672 | 672 | — |
обід 18″ | 685 | 685 | — |
обід 19″ | 698 | 698 | — |
обід 20″ | 711 | 711 | — |