- кут розвалу коліс - 1° 50±10 ';
- кут сходження коліс - 0° 18±20 ';
- геометрична вісь траєкторії руху - 0°±12 '.
Контрольний вимір параметрів ходової частини слід проводити після виконання наступних робіт. При відвертанні різьбових з'єднань:
- важеля, що коливається, до балки заднього моста, спереду і ззаду;
- направляючого важеля до балки заднього моста;
- поперечного важеля до балки заднього моста.
При заміні вузлів та деталей:
- балки заднього моста;
- важеля, що коливається;
- інтегрального важеля;
- опори підшипника колеса (кульова опора);
- поперечного важеля;
- напрямного важеля.
Компонування задньої підвіски показано малюнку 14.4.
Розміром висоти кузова "А" (див. мал. 13.45), відстанню між закраїною обода колеса та нижньою кромкою кожуха колісної ніші по перпендикуляру, що проходить через центр колеса. Величина "А" залежить від моделі автомобіля, системи амортизації та розміру встановлених шин (Таблиця 14.1). При цьому різниця у відхиленні від заданого значення між усіма колесами не повинна перевищувати ±10 мм.
Таблиця 14.1. Висота дорожнього просвіту
| Вид підвіски | Модель автомобіля | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Сталева пружина | |||
| обід 17″ | 687 | — | — |
| обід 18″ | 700 | — | — |
| обід 19″ | 713 | — | — |
| обід 20″ | 726 | — | — |
| Одновісна пневматична, без низької посадки | |||
| обід 17″ | 695 | 687 | — |
| обід 18″ | 708 | 708 | 706 |
| обід 19″ | 721 | 721 | 718 |
| обід 20″ | 734 | 734 | 731 |
| Пневматична двовісна, без низької посадки | |||
| обід 17″ | 687 | 687 | — |
| обід 18″ | 700 | 700 | — |
| обід 19″ | 713 | 713 | — |
| обід 20″ | 726 | 726 | — |
| Пневматична двовісна, з низькою посадкою | |||
| обід 17″ | 672 | 672 | — |
| обід 18″ | 685 | 685 | — |
| обід 19″ | 698 | 698 | — |
| обід 20″ | 711 | 711 | — |
(Оригінальний текст можна прочитати на сайті: «bmwman.ru»)