- uhol odklonu – 1°50'±10';
- uhol vyrovnania kolies – 0°18'±20';
- geometrická os trajektórie pohybu – 0°±12'.
Kontrolné meranie parametrov podvozku sa musí vykonať po ukončení nasledujúcich prác. Pri uvoľňovaní závitových spojov:
- výkyvné rameno k nosníku zadnej nápravy, vpredu a vzadu;
- vodiacej páky k nosníku zadnej nápravy;
- priečna páka k nosníku zadnej nápravy.
Pri výmene komponentov a dielov:
- nosníky zadnej nápravy;
- vahadlom;
- integrálna páka;
- podpery ložísk kolies (guľový kĺb);
- priečna páka;
- vodiaca páka.
Usporiadanie zadného zavesenia je znázornené na obrázku 14.4.
Výška tela "A" (pozri kresba 13.45), vzdialenosť medzi okrajom ráfika kolesa a spodným okrajom podbehu kolesa pozdĺž kolmej čiary prechádzajúcej stredom kolesa. Hodnota "A" závisí od modelu auta, systému tlmenia nárazov a veľkosti namontovaných pneumatík (Tabuľka 14.1). V tomto prípade by rozdiel v odchýlke od špecifikovanej hodnoty medzi všetkými kolesami nemal presiahnuť ±10,0 mm.
Tabuľka 14.1. Svetlá výška
| Typ zavesenia | Model auta | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Oceľová pružina | |||
| 17″ ráfik | 687 | — | — |
| 18″ ráfik | 700 | — | — |
| 19″ ráfik | 713 | — | — |
| 20″ ráfik | 726 | — | — |
| Jednonápravový pneumatický, bez nízkeho pristátia | |||
| 17″ ráfik | 695 | 687 | — |
| 18″ ráfik | 708 | 708 | 706 |
| 19″ ráfik | 721 | 721 | 718 |
| 20″ ráfik | 734 | 734 | 731 |
| Dvojnápravové pneumatické, žiadne nízke pristátie | |||
| 17″ ráfik | 687 | 687 | — |
| 18″ ráfik | 700 | 700 | — |
| 19″ ráfik | 713 | 713 | — |
| 20″ ráfik | 726 | 726 | — |
| Dvojnápravové pneumatické, nízko zavesené | |||
| 17″ ráfik | 672 | 672 | — |
| 18″ ráfik | 685 | 685 | — |
| 19″ ráfik | 698 | 698 | — |
| 20″ ráfik | 711 | 711 | — |
Originálny článok je dostupný na webovej stránke: «bmwman»