- uhol odklonu – 1°50′±10′;
- uhol zbiehavosti kolesa – 0°18′±20′;
- geometrická os trajektórie pohybu je 0°± 12′.
Kontrolné meranie parametrov podvozku sa musí vykonať po ukončení nasledujúcich prác. Pri uvoľňovaní závitových spojov:
- výkyvné rameno k nosníku zadnej nápravy, vpredu a vzadu;
- vodiaca páka k nosníku zadnej nápravy;
- priečna väzba na nosník zadnej nápravy.
Pri výmene komponentov a dielov:
- nosníky zadnej nápravy;
- výkyvné rameno;
- integrálna páka;
- podpora ložiska kolesa (guľové ložisko);
- priečne rameno;
- vodiaca páka.
Usporiadanie zadného zavesenia je znázornené na obrázku 14.4.
telesná výška veľkosť «A» (pozri obr. 13.45), vzdialenosť medzi okrajom ráfika kolesa a spodným okrajom plášťa podbehu kolesa pozdĺž kolmice prechádzajúcej stredom kolesa. Hodnota «A» závisí od modelu vozidla, systému tlmenia a veľkosti pneumatík (Tabuľka 14.1). V tomto prípade by rozdiel v odchýlke od špecifikovanej hodnoty medzi všetkými kolesami nemal presiahnuť±10,0 mm.
Tabuľka 14.1. jazdná výška
Typ pozastavenia | Model vozidla | ||
3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
oceľová pružina | |||
ráfik 17″ | 687 | — | — |
ráfik 18″ | 700 | — | — |
ráfik 19″ | 713 | — | — |
ráfik 20″ | 726 | — | — |
Jednonápravový pneumatický, bez nízkeho pristátia | |||
ráfik 17″ | 695 | 687 | — |
ráfik 18″ | 708 | 708 | 706 |
ráfik 19″ | 721 | 721 | 718 |
ráfik 20″ | 734 | 734 | 731 |
Dvojnápravové pneumatické, žiadne nízke pristátie | |||
ráfik 17″ | 687 | 687 | — |
ráfik 18″ | 700 | 700 | — |
ráfik 19″ | 713 | 713 | — |
ráfik 20″ | 726 | 726 | — |
Dvojnápravový pneumatický, nízko zavesený | |||
ráfik 17″ | 672 | 672 | — |
ráfik 18″ | 685 | 685 | — |
ráfik 19″ | 698 | 698 | — |
ráfik 20″ | 711 | 711 | — |