- кут развалу колаў – 1°50′±10′;
- кут сыходжанне колаў – 0°18′±20′;
- геаметрычная вось траекторыі руху – 0°±12′.
Кантрольнае вымярэнне параметраў хадавой часткі неабходна праводзіць пасля выканання наступных прац. Пры адварочванні разьбовых злучэнняў:
- разгайданага рычага да бэлькі задняга маста, спераду і ззаду;
- накіроўвалага рычага да бэлькі задняга маста;
- папярочнага рычага да бэлькі задняга маста.
Пры замене вузлоў і дэталяў:
- бэлькі задняга маста;
- разгайданага рычага;
- інтэгральнага рычага;
- апоры падшыпніка кола (шаравая апора);
- папярочнага рычага;
- накіроўвалага рычага.
Кампаноўка задняй падвескі паказана на малюнку 14.4.
Памерам вышыні кузава А (гл. мал. 13.45), адлегласцю паміж закраінай вобада кола і ніжняй абзой кажуха колавай нішы па перпендыкуляры, праходзіламу праз цэнтр кола. Велічыня А залежыць ад мадэлі аўтамабіля, сістэмы амартызацыі і памеру ўсталяваных шын (Табліца 14.1). Пры гэтым розніца ў адхіленні ад зададзенага значэння паміж усімі коламі не павінна перавышаць±10,0 мм.
Табліца 14.1. Вышыня дарожнага прасвету
Выгляд падвескі | Мадэль аўтамабіля | ||
3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
Стальная спружына | |||
вобад 17″ | 687 | - | - |
вобад 18″ | 700 | - | - |
вобад 19″ | 713 | - | - |
вобад 20″ | 726 | - | - |
Аднавосная пнеўматычная, без нізкай пасадкі | |||
вобад 17″ | 695 | 687 | - |
вобад 18″ | 708 | 708 | 706 |
вобад 19″ | 721 | 721 | 718 |
вобад 20″ | 734 | 734 | 731 |
Двухвосная пнеўматычная, без нізкай пасадкі | |||
вобад 17″ | 687 | 687 | - |
вобад 18″ | 700 | 700 | - |
вобад 19″ | 713 | 713 | - |
вобад 20″ | 726 | 726 | - |
Двухвосная пнеўматычная, з нізкай пасадкай | |||
вобад 17″ | 672 | 672 | - |
вобад 18″ | 685 | 685 | - |
вобад 19″ | 698 | 698 | - |
вобад 20″ | 711 | 711 | - |