- угао нагиба – 1°50'±10';
- угао поравнања точкова – 0°18'±20';
- геометријска оса путање кретања – 0°±12'.
Контролно мерење параметара шасије се мора извршити након што су следећи радови завршени. Када отпуштате навојне везе:
- закретна рука до греде задње осовине, предње и задње;
- ручица за навођење до греде задње осовине;
- попречна полуга на греду задње осовине.
Приликом замене компоненти и делова:
- греде задње осовине;
- клацкалица;
- интегрална полуга;
- носачи лежајева точкова (кугласти зглоб);
- попречна полуга;
- ручица за навођење.
Изглед задњег вешања је приказан на слици 14.4.
Величина каросерије "А" (види цртање 13.45), растојање између ивице наплатка точка и доње ивице кућишта лука точка дуж управне која пролази кроз центар точка. Вредност "А" зависи од модела возила, система за апсорпцију удара и величине уграђених гума (табела 14.1). У овом случају, разлика у одступању од наведене вредности између свих точкова не би требало да прелази ±10,0 мм.
Табела 14.1. Висина клиренса
| Тип суспензије | Модел аутомобила | ||
| 3.0i/3.0d | 4.4І | 4.61s | |
| Челична опруга | |||
| 17″ обод | 687 | — | — |
| 18″ обод | 700 | — | — |
| 19″ обод | 713 | — | — |
| 20″ обод | 726 | — | — |
| Једноосовинска пнеуматска, без ниског слетања | |||
| 17″ обод | 695 | 687 | — |
| 18″ обод | 708 | 708 | 706 |
| 19″ обод | 721 | 721 | 718 |
| 20″ обод | 734 | 734 | 731 |
| Двоосовинска пнеуматска, без ниског слетања | |||
| 17″ обод | 687 | 687 | — |
| 18″ обод | 700 | 700 | — |
| 19″ обод | 713 | 713 | — |
| 20″ обод | 726 | 726 | — |
| Двоосовинска пнеуматска, ниска | |||
| 17″ обод | 672 | 672 | — |
| 18″ обод | 685 | 685 | — |
| 19″ обод | 698 | 698 | — |
| 20″ обод | 711 | 711 | — |