Увага! Роботи із заміни сальника виконувати на холодному двигуні, т.к. існує небезпека опіку про систему випуску ОГ.
Конструктивне виконання вихідного валу (напівосі) приводу заднього колеса показано на малюнку 14.16. Півосі відрізняються діаметром (27 або 31 мм), залежно від комплектації автомобіля.
Заміну сальника вихідного фланця диференціала необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрої "00.5.010", "00.5.500", "32.1.00" та "33.4.240". Вивернути болти (3) кріплення ШРУСа приводного валу і зняти стопорні пластини (2). Від'єднати приводний вал колеса від вихідного фланця диференціала і зафіксувати його дротяною скобою на кузові.
Вибити фланець редуктора заднього моста киянкою або молотком із пластиковим бойком (мал. 14.17) і замінити стопорне кільце (1, мал. 14.18) на вихідному фланці редуктора заднього моста.
 |
 |
Змастити посадкову поверхню під сальник на вихідному фланці диференціала олією для редуктора заднього моста. Вийняти сальник за допомогою пристроїв "00.5.010" та "32.1.060/ 33.1.308" (мал. 14.19) із редуктора.
Змастити фланець картера та робочі кромки нового сальника олією для редуктора заднього моста.
Використовуючи пристрій "00.5.500" (мал. 14.20) та оправки "33.4.240" ("188k") або "33.4.250" ("215k"), запресувати новий сальник до упору.
Вставити фланець і повернути його так, щоб шліци фланця та шестерні диференціала увійшли до зачеплення. Вдавлювати фланець, доки не буде чути, як зафіксувалося стопорне кільце. З'єднати приводний вал (напіввісь) колеса з вихідним фланцем диференціала.
Встановити стопорні пластини (2 див. мал. 14.16) і закріпити ШРУС на фланці вихідного валу, затягнувши нові чорні болти (М10х46) моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м), нові сріблясті болти – моментом 80 Н·м (8,0 кгс·м).
Замінити олію в редукторі заднього моста.