Вивісити автомобіль та зняти колесо. Від'єднати від важеля, що коливається, штангу датчика величини дорожнього просвіту. Послабити кріплення трубопроводів до розподільчого колектора, це знизить тиск у ньому.
Від'єднати від важеля амортизатор, що коливається, і стійку кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості. Промаркувати положення ексцентрикового болта до балки заднього моста (стрілки, мал. 14.40), що полегшить надалі регулювання розвалу коліс при встановленні старого важеля, що коливається.
Відвернути гайку (20 див. мал. 14.3) та витягти ексцентриковий болт (18). Відвернути болт (16) з буртиком і підперти гаражним домкратом опору (1) підшипника колеса. Відвернути гайку (22) кріплення важеля, що коливається (15), витягнути болт (21) і зняти важіль, що коливається.
Установку важеля, що коливається, слід проводити в зворотному порядку, при цьому необхідно замінити самоконтрящуюся гайку (22) важеля, що коливається, і затягнути її від руки. Завести контргайку (17) у гніздо на балці заднього моста та затягнути болт (16) від руки. Замінити гайку (20), що самоконтряться, встановивши її з ексцентриковим диском (19) і затягнути її від руки. Нову гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості затягнути моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м).
Далі, на навантаженому автомобілі, що стоїть на колесах, слід затягнути моментом:
- гайку (22) 250 Н·м (25,0 кгс·м);
- болт (16) 100 Н·м (10,0 кгс·м);
- болт (18) 165 Н·м (16,5 кгс·м).
Налаштувати кути установки коліс. На автомобіль з пружинною ресорою заміну важеля, що качає, слід проводити в аналогічному порядку, при цьому необхідно зняти інтегральний важіль.