Ridicați mașina și scoateți roata. Deconectați tija senzorului de înălțime de rulare de la culbutorul. Slăbiți fixarea țevilor la galeria de distribuție, aceasta va reduce presiunea din acesta.
Deconectați amortizorul și bara stabilizatoare de la brațul oscilant. Marcați poziția șurubului excentric în raport cu grinda axei spate (săgeți, fig. 14.40), ceea ce va face mai ușoară reglarea aliniamentului roților mai târziu la instalarea vechiului culbutor.
Deșurubați piulița (20, vezi fig. 14.3) și scoateți șurubul excentric (18). Deșurubați șurubul (16) cu o flanșă și sprijiniți suportul rulmentului roții (1) cu un cric de garaj. Deșurubați piulița (22) care fixează culbutorul (15), scoateți șurubul (21) și scoateți culbutorul.
Instalarea culbutorului trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să înlocuiți piulița cu autoblocare (22) a culbutorului și să o strângeți manual. Introduceți piulița de blocare (17) în mufa de pe grinda axei spate și strângeți șurubul (16) cu mâna. Înlocuiți piulița cu autoblocare (20) instalând-o cu discul excentric (19) și strângând-o manual. Strângeți noua piuliță de fixare a barei antiruliu la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m).
Apoi, cu vehiculul încărcat și stând pe roți, strângeți la următorul cuplu:
- piuliță (22) 250 Nm (25,0 kgf·m);
- șurub (16) 100 Nm (10,0 kgf·m);
- șurub (18) 165 Nm (16,5 kgf·m).
Reglați unghiurile de aliniere a roților. La un vehicul cu suspensie cu arc, culbutorul trebuie înlocuit într-un mod similar, dar este necesar să se scoată brațul integral.