Atenţie! Lucrările de înlocuire a etanșării trebuie efectuate pe un motor rece, deoarece Există riscul de arsuri de la sistemul de evacuare.
Designul arborelui de ieșire (semi-ax) al tracțiunii roții din spate este prezentat în Figura 14.16. Arborele axelor diferă ca diametru (27 sau 31 mm), în funcție de configurația vehiculului.
Etanșarea flanșei de ieșire diferențială trebuie înlocuită în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.5.010", "00.5.500", "32.1.00" și "33.4.240". Slăbiți șuruburile (3) care fixează articulația homocinetică a arborelui de antrenare și scoateți plăcile de blocare (2). Deconectați arborele de antrenare a roții de la flanșa de ieșire diferențială și fixați-l pe corp cu o clemă de sârmă.
Scoateți flanșa cutiei de viteze a axei spate cu un ciocan sau un ciocan cu un percutor din plastic (figura 14.17) și înlocuiți inelul de reținere (1, fig. 14.18) pe flanșa de ieșire a cutiei de viteze pe puntea spate.
 |
 |
Lubrifiați suprafața de așezare de sub simeringul de pe flanșa de ieșire diferențială cu ulei pentru cutia de viteze axa spate. Scoateți simeringul folosind uneltele "00.5.010" și "32.1.060/ 33.1.308" (figura 14.19) din cutia de viteze.
Ungeți flanșa carterului și marginile de lucru ale noii etanșări cu ulei pentru cutia de viteze axa spate.
Folosind instrumentul "00.5.500" (figura 14.20) și dornuri "33.4.240" ("188k") sau "33.4.250" ("215k"), apăsați noua garnitură până când se oprește.
Introduceți flanșa și rotiți-o astfel încât canelurile flanșei și ale angrenajului diferenţial să se cupleze. Apăsați flanșa până când auziți cuplarea inelului de blocare. Conectați arborele de antrenare (semi-axa) al roții la flanșa de ieșire a diferențialului.
Instalați plăcile de blocare (2, vezi fig. 14.16) și fixați articulația homocină de flanșa arborelui de ieșire strângând noile șuruburi negre (M10x46) la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m), noile șuruburi argintii – la un cuplu de 80 Nm (8,0 kgf·m).
Schimbați uleiul din cutia de viteze pe puntea spate.