Вивісити автомобіль, зняти колеса та карданний вал. Зняти фіксатор проводів на поперечному важелі підвіски супорт лівого та правого гальмівних механізмів та закріпити їх на кузові дротяною скобою. Зняти гальмівні диски.
Зняти імпульсні датчики (правий та лівий) частоти обертання колеса та від'єднати трос гальма стоянки від важеля. Зняти теплозахисний екран над карданним валом та вентиляційний трубопровід редуктора. Від'єднати ШСи від датчика дорожнього просвіту, зношування гальмівних колодок.
На автомобілі з пневматичною ресорою слід вийняти запобіжник системи подачі повітря, щоб уникнути спрацьовування. Послабте кріплення трубопроводів до розподільного колектора, щоб скинути тиск у системі.
Викрутити болти (2 див. мал. 14.56) і від'єднати амортизатори (1) від важелів, що коливаються.
Підперти балку (1, мал. 14.40) заднього мосту домкратом "00.2.030/040" та пристосуванням "33.4.221/226".
Вивернути ліві та праві болти (6 див. мал. 14.2) та обережно опустити балку (1) заднього моста. Перевірити стан балки, пошкоджене різьблення з боку кузова можна відновити за допомогою вставок з різьбової спіралі (М12х14х18), при цьому вставка не повинна виступати з різьблення, що ремонтується.
Установку балки заднього моста у зборі слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно накласти наполегливу шайбу (1, мал. 14.44) на чотири гумометалеві шарніри.
Упорні шайби зі шпильками (4 див. мал. 14.2) необхідно встановити знизу балки, при цьому шпильки завзятої шайби повинні розташовуватися паралельно до осі автомобіля.
При встановленні балки її приплив повинен увійти в гніздо отвору в опорі шарніра, і бути зафіксований стопорною скобою.
Нові болти (М14х1, 5х138) кріплення балки до кузова автомобіля затягувати поступово, хрест-навхрест, з остаточним моментом 163 Н·м (16,3 кгс·м). Включити насос пневматичних ресор.
На автомобілі з пружинною ресорою всі операції проводити аналогічно, при цьому необхідно зняти кручену пружину та амортизатор.
Текст заснований на матеріалах із сайту: www.bmwman.ru