Примітка. Необхідність заміни одного або двох амортизаційних стійок можна виявити лише за допомогою шок-тестору ("Shock-Tester") безпосередньо на автомобілі або на стенді діагностики амортизаторів у знятому стані.
Зняття задньої амортизаційної стійки із пружинною ресорою необхідно проводити в наступному порядку.
Відвернути гайки (стрілки, мал. 14.57, а, та 14.57, б), видалити насічні заклепки та зняти панель обшивки багажника з лівого та з правого боку.
Підперти гаражним домкратом опору підшипника колеса, при цьому не допускати натягу шлангів гальмівної системи. Зняти захисний ковпачок (12 див. мал. 14.56). Відвернути гайки (11) верхньої опори амортизаційного стоку та зняти ущільнювальну шайбу (8). Відвернути гайку (3), витягнути болт (2) і від'єднати амортизатор від важеля, що коливається, при необхідності віджати амортизатор дерев'яним клином.
Відпустити домкрат і зняти амортизатор (1) та пружину (16) ресори. Утримуючи шток від провертання накидним гайковим ключем, відвернути гайку (10) і зняти верхню опору (7) амортизаційної стійки (1).
Встановлення амортизаційної стійки слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно.
Замінити самоконтрюючу гайку (10, М12х1, 5) штока амортизатора і затягнути її моментом 27 Н·м (2,7 кгс·м).
Замінити самоконтрольні гайки (11, М10) верхньої опори амортизаційної стійки і затягнути їх моментом 56 Н·м (5.6 кгс·м).
Встановити нову втулку в отвір важеля, що коливається, і затягнути нову самоконтрящуюся гайку (3) з буртиком (М14х1,5) остаточним моментом 165 Н·м (16,5 кгс·м) на навантаженому автомобілі, що стоїть на колесах.
Замінити новими насічними заклепками панелі обшивки кузова.