Notă. Necesitatea înlocuirii unuia sau a două bare de suspensie poate fi identificată numai cu ajutorul unui tester de șoc («Shock-Tester») direct pe mașină sau la suportul de diagnosticare a amortizorului în starea demontată.
Scoaterea unui suport de amortizare din spate cu un arc cu arc este necesară pentru efectuarea în următoarea ordine.
Slăbiți nucile (săgeți, fig. 14.57, a și 14.57, b), scoateți niturile de expansiune și scoateți panoul ornamental al portbagajului din stânga și din dreapta.
Sprijiniți suportul rulmentului roții cu un cric de garaj, evitând în același timp tensiunea pe furtunurile de frână. Scoateți capacul de protecție (12, vezi fig. 14.56). Slăbiți nucile (11) suportul superior al barei amortizorului și scoateți șaiba de etanșare (8). Slăbiți piulița (3), scoateți șurubul (2) și deconectați amortizorul de la culbutorul, dacă este necesar, apăsați amortizorul cu o pană de lemn.
Eliberați cricul și scoateți amortizorul (1) si primavara (16) izvoare. Ținând tija de la întoarcere cu o cheie, deșurubați piulița (10) și scoateți suportul superior (7) bara de suspensie (1).
Instalarea unui suport de absorbție a șocurilor trebuie efectuată cu susul în jos, în același timp este necesar.
Înlocuiți piulița cu autoblocare (10, M12x1,5) tija amortizorului și strângeți-o la 27 Nm (2,7 kgf·m).
Înlocuiți piulițele autoblocante (11, M10) suport superior lonjeroanelor de suspensie și strângeți-le la 56 Nm (5,6 kgf·m).
Instalați o bucșă nouă în orificiul culbutorului și strângeți noua piuliță cu autoblocare (3) cu guler (M14x1,5) cuplu final 165 Nm (16,5 kgf·m) pe o mașină încărcată care stă pe roți.
Înlocuiți niturile de expansiune pentru panoul caroseriei cu altele noi.