- scoateți roata;
- deconectați etrierul de frână de la suportul rulmentului roții și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă, evitând tensiunea pe furtunurile de frână;
- deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul de viteză a roții;
- sprijiniți culbutorul cu un cric de garaj și deconectați amortizorul de la culbutor
- deconectați pârghia de ghidare de la suportul rulmentului roții;
- deconectați brațul de braț de la suportul rulmentului roții;
- deconectați pârghia integrală de la suportul rulmentului roții și de la culbutorul;
- deconectați bara stabilizatoare de fixare de la culbutorul;
- deconectați culbutorul de pe partea din față a grinzii punții spate.
Apăsați suspensia roții în jos, îndepărtați arcul (1, fig. 14.58) în lateral și scoate-l. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garniturile izolatoare (13, 14, vezi fig. 14.56) izvoare. Lubrifiați plăcuțele izolatoare arcului cu un agent de alunecare.
Atenţie! Garnitura izolatoare cu arc trebuie să se potrivească în fixare cu o potrivire geometrică. În caz contrar, există riscul ca arcul elicoidal să se abată de la elementul de centrare. Acest lucru va duce la apariția zgomotului, a funcționalității limitate și la modificări ale proprietăților dinamice ale vehiculului.
Înlocuiți bucșa din culbutorul de sub șurubul amortizorului. Strângeți noua piuliță cu autoblocare care fixează bara stabilizatoare pe culbutorul la un cuplu de 100 Nm (10,0 kgf·m). Montați șurubul de fixare a amortizorului și strângeți noua piuliță (M14x1,5) cu o flanșă la un cuplu de 165 Nm (16,5 kgf·m) pe un vehicul încărcat care stă pe roți.
Puteți găsi versiunea originală pe portal BMWMan.ru