- свалете колелото;
- разкачете спирачния апарат от опората на лагера на колелото и го закрепете към тялото с телена скоба, като избягвате напрежението върху спирачните маркучи;
- развийте монтажния болт и извадете сензора за скорост на колелото;
- подпрете кобилицата с гаражен крик и разкачете амортисьора от кобилицата
- разкачете водещия лост от опората на лагера на колелото;
- разкачете носача от опората на колесния лагер;
- разкачете интегралния лост от опората на колесния лагер и от кобилицата;
- изключете монтажната стойка на стабилизиращата щанга от кобилицата;
- разкачете кобилицата от предната част на гредата на задния мост.
Натиснете окачването на колелото надолу, отдалечете пружината (1, фиг. 14.58) настрани и го извадете. Проверете и, ако е необходимо, сменете изолационните уплътнения (13, 14, виж фиг. 14.56) пружини. Смажете пружинните изолиращи подложки с плъзгащ агент.
Внимание! Пружинното изолиращо уплътнение трябва да пасне в закопчалката с геометрично прилягане. В противен случай съществува риск спираловидната пружина да се отклони от центриращия елемент. Това ще доведе до появата на шум, ограничена функционалност и промени в динамичните свойства на автомобила.
Сменете втулката в кобилицата под болта на амортисьора. Затегнете новата самозаключваща се гайка, закрепваща стабилизиращата щанга към кобилицата, с въртящ момент от 100 Nm (10,0 kgf·m). Монтирайте монтажния болт на амортисьора и затегнете новата гайка (M14x1.5) с фланец до въртящ момент от 165 Nm (16,5 kgf·m) върху натоварено превозно средство, стоящо на колелата си.
Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала «www.bmwman.ru»