Выважыць аўтамабіль, зняць колы і карданны вал. Зняць фіксатар правадоў на папярочным рычагу падвескі суппорт левага і правага тармазных механізмаў і замацаваць іх на кузаве драцяной клямарам. Зняць тармазныя кружэлкі.
Зняць імпульсныя датчыкі (правы і левы) частаты кручэння кола і адлучыць трос стаяначнага тормазу ад рычага. Зняць цеплаахоўны экран над карданным валам і вентыляцыйны трубаправод рэдуктара. Адлучыць ШСы ад датчыка дарожнага прасвету, зносу тармазных калодак.
На аўтамабілі з пнеўматычнай рысорай варта выняць засцерагальнік сістэмы падачы паветра, каб пазбегнуць яе спрацоўванні. Прыслабіць мацаванне трубаправодаў да размеркавальнага калектара, каб скіне ціск у сістэме.
Вывярнуць балты (2, гл. Мал. 14.56) і адлучыць амартызатары (1) ад разгайданых рычагоў.
Падперці бэльку (1, мал. 14.40) задняга маста дамкратам "00.2.030/040" і прыстасаваннем "33.4.221/226".
Вывярнуць левыя і правыя балты (6, гл. Мал. 14.2) і асцярожна апусціць бэльку (1) задняга маста. Праверыць стан бэлькі, пашкоджанае разьбярства са боку кузава можна аднавіць з дапамогай уставак з разьбовай спіралі (М12х14х18), пры гэтым устаўка не павінна выступаць з які рамантуецца разьбярства.
Усталёўку бэлькі задняга маста ў зборы варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна накласці ўпартую шайбу (1, мал. 14.44) на чатыры гумаметалічных шарніра.
Упартыя шайбы са шпількамі (4, гл. Мал. 14.2) неабходна ўсталяваць знізу бэлькі, пры гэтым шпількі ўпартай шайбы павінны размяшчацца раўналежна восі аўтамабіля.
Пры ўсталёўцы бэлькі яе прыліў павінен увайсці ў гняздо адтуліны ў апоры шарніра, і быць зафіксаваны стопорной клямарам.
Новыя балты (М14х1, 5х138) мацаванні бэлькі да кузава аўтамабіля зацягваць паступова, крыж-накрыж, з канчатковым момантам 163 Н·м (16,3 кгс·м). Уключыць помпу пнеўматычных рысор.
На аўтамабілі са спружыннай рысорай усе аперацыі праводзіць аналагічна, пры гэтым неабходна зняць вітую спружыну і амартызатар.