Zdejmij układ wydechowy i tylną osłonę termiczną. Odłącz wał kardana od kołnierza koła zębatego GPU i zdejmij podkładkę blokującą (5). Zaznacz położenie nakrętki (1, ryc. 14,9) w stosunku do wału przekładni napędowej GP.
Odkręć nakrętkę kołnierza, zapobiegając obracaniu się kołnierza za pomocą korka «23.0.020» (Ryż. 14.10), mocowanie (notowanie) prędkość.
Zdejmij kołnierz, w tym celu musisz użyć narzędzia «33.1.150» (Ryż. 14.11) dla skrzyni biegów «188k» lub oprawa «33.2.101» (Ryż. 14.12) dla skrzyni biegów «215k».
Korzystanie z osprzętu «00.5.010», wyjmij plombę (Ryż. 14.13) z osprzętem «33.3.470», do skrzyni biegów «188k», lub osprzętu «33.3.440», dla typu reduktora «215k», skompresuj to.
Nasmaruj wargi uszczelniające i powierzchnię uszczelniającą kołnierza olejem do tylnego mostu. Zainstaluj kołnierz (1, ryc. 14.15) koło zębate GP i wciśnij je za pomocą narzędzia «23.1.300». Przestań naciskać, gdy nakrętkę można nakręcić na kilka gwintów.
Uwaga! Surowo zabrania się dokręcania nakrętki dalej niż znaki ustawienia, ponieważ. spowoduje to uszkodzenie skrzyni biegów tylnej osi.
dokręcić nakrętkę (1, patrz ryc. 14,9) za pomocą kołnierza, aż znaki wyrównania zostaną wyrównane, wykonując taką samą liczbę obrotów, jak podczas wyjmowania. Wciśnij nową podkładkę zabezpieczającą (5, patrz ryc. 14.8) za pomocą trzpienia «00.5.500» i wyposażenie «33.3.480» («188k») lub oprawy «33.3.490» («215k») .
Wymień olej w skrzyni biegów tylnej osi.