- Klucz imbusowy 10 mm lub 12 mm do korków spustowych i wlewowych.
Materiały eksploatacyjne i części ulegające zużyciu:
- Olej zgodny ze specyfikacją BMW
- 2 pierścienie uszczelniające aluminiowe, rozmiar A22x27.
Wykonaj krótką przejażdżkę, aby olej w przekładni różnicowej tylnej osi osiągnął temperaturę roboczą.
Podnieś samochód poziomo.
Odkręcić korek wlewu oleju "1".
Jeśli pojawi się niewielki wyciek oleju, oznacza to, że poziom oleju był w normie i skrzynia biegów nie ma wycieków. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić palcem, czy olej sięga dolnej krawędzi otworu.
Uwaga: W przypadku znacznego niedoboru oleju należy ustalić i usunąć przyczynę.
Odkręć korek spustowy "2" i spuść olej do pojemnika umieszczonego pod spodem.
Uwaga: Stary olej należy oddać do specjalnego punktu zbiórki odpadów. Nigdy nie wylewaj starego oleju i nie wyrzucaj go razem z odpadami domowymi.
Korek spustowy ma magnes, który zbiera wióry metalowe w skrzyni biegów. Oczyść korek z opiłków metalu. Następnie dokręć świecę momentem dokręcającym 50 Nm.
Wlać olej z olejarki.
Specyfikacja oleju: Olej przekładniowy hipoidalny SAE 90. Należy stosować wyłącznie oleje zalecane przez BMW (jest napisane na opakowaniu).
Pojemność napełniania:
- modele 316i/318i/318is/318tds/320i: 1,1 l.
- 325i/325td/tds/328i: 1,7 l
Uwaga: Olej jest lepki, dlatego nie należy dodawać zbyt dużej ilości na raz. Zatrzymaj się i podstaw pod spód pojemnik, aby zebrać wyciekający olej.
Dokręcić korek wlewowy z nową uszczelką momentem dokręcania 50 Nm.