Tłoczysko cylindra amortyzatora do górnego wspornika kolumny amortyzatora:
- nakrętka M14 - 64 Nm.
Tłoczysko siłownika amortyzatora do górnego wspornika amortyzatora z zewnętrznym sześciokątem:
- nakrętka M12 - 64 Nm.
Tłoczysko siłownika amortyzatora do górnego wspornika amortyzatora z wewnętrznym sześciokątem:
- nakrętka M12 - 44 Nm.
Pierścień gwintowany amortyzatora – 130 Nm.
Mocowanie drążka stabilizatora do kolumny amortyzatora i stabilizatora, płaszczyzna wypustu na głowicy kulowej musi być równoległa do osi amortyzatora - 100 Nm.
Wspornik stabilizatora do belki osi tylnej – 19 Nm
Zawieszenie wahacza wleczonego do belki osi tylnej (dokręcić pod normalnym obciążeniem) – 67–77 Nm.
Dźwignię prowadzącą do podpory łożyska koła należy dokręcić, nie powinno być śladów smaru na stożkowym czopie ani w otworze - 65 Nm.
Dźwignię prowadzącą do belki osi tylnej dokręcić pod normalnym obciążeniem, używając urządzenia "32.3.150" i klucza dynamometrycznego typu "Hazet 6291-ICT" – 59 Nm.
Górny wahacz do belki osi tylnej, dokręcić momentem 100 Nm przy normalnym obciążeniu.
Wahacz do belki osi tylnej, dokręcić przy normalnym obciążeniu:
- przód - 100 Nm;
- tył M14 - 165 Nm.
Belka osi tylnej z gumowo-metalowym zawiasem do nadwozia – 163 Nm.
Podłączanie przewodów ciśnieniowych układu sterowania wysokością jazdy:
- wszystkie M10 - 14 Nm;
- wszystkie M12 - 20 Nm.
Czujnik prześwitu do uchwytu – 5,0 Nm.
Dźwignia czujnika prześwitu do czujnika/do uchwytu – 8,0 Nm.
Dźwignia czujnika prześwitu do wahacza (tył) – 8,0 Nm.
Kołnierz czujnika prześwitu do belki osi tylnej – 8,0 Nm.
Oryginalny wpis można znaleźć na portalu «BMWMan»