Opróżnianie, płukanie i napełnianie układu chłodzenia (BMW 5 Series E28)

Co 38 000 km lub co dwa lata.

Unikaj kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W razie kontaktu natychmiast przemyć dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny i śmiertelny w przypadku połknięcia. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani nie wylewaj go na podłogę; jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć dzieci i zwierzęta. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu niezamarzającego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu miejscach istnieją specjalne ośrodki zajmujące się jego przyjmowaniem.

Układ chłodzenia należy regularnie opróżniać, płukać i napełniać ponownie. Zabieg ten wykonuje się w celu utrzymania jakości mieszanki chłodzącej i zapobiegania powstawaniu korozji, która zmniejsza wydajność układu chłodzenia i może spowodować awarię silnika. Podczas serwisowania układu chłodzenia należy sprawdzić stan wszystkich przewodów i korka chłodnicy. W razie konieczności wymienić uszkodzone elementy.

Osuszanie

1. Jeśli samochód właśnie wrócił z podróży, odczekaj kilka godzin, aż silnik całkowicie ostygnie, zanim rozpoczniesz procedurę.

2. Po ostygnięciu silnika należy zdjąć zbiornik wyrównawczy lub korek chłodnicy. Jeśli korek musi zostać otwarty, gdy silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, należy to robić powoli i ostrożnie, aby uniknąć oparzeń.



3. Umieść duży pojemnik pod chłodnicą, aby zebrać płyn chłodzący. Jeśli jest korek spustowy, odkręć go (w zależności od modelu, do tego celu mogą być potrzebne szczypce lub śrubokręt). W przypadku braku korka spustowego konieczne będzie odłączenie dolnego węża od chłodnicy.



4. Podczas spuszczania płynu chłodzącego sprawdź stan przewodów i zacisków chłodnicy i nagrzewnicy (patrz rozdział Sprawdzanie układu paliwowego).

5. Wymień uszkodzone węże i zaciski (patrz rozdział Układ chłodzenia, gdzie szczegółowo opisana procedura wymiany).

Płukanie

1. Po całkowitym opróżnieniu układu należy przepłukać grzejnik czystą wodą z węża ogrodowego, aż z otworu spustowego lub dolnego węża zacznie wypływać czysta woda. Jeżeli grzejnik jest mocno zardzewiały, uszkodzony lub przecieka, należy go zdemontować (patrz rozdział Układ chłodzenia) i wyślij go do warsztatu, do specjalisty od chłodnic.

2. Opisane powyżej płukanie usunie z chłodnicy różnego rodzaju osady, jednak nie usunie rdzy i kamienia z powierzchni silnika i przewodów chłodzących. Wszystko to można usunąć za pomocą środka chemicznego. Aby wykonać tę procedurę, postępuj zgodnie z instrukcją producenta środka czyszczącego. Przed płukaniem silnika należy otworzyć korek spustowy bloku cylindrów.

3. W odpowiednio wyposażonych modelach należy odłączyć wąż przelewowy od zbiornika wyrównawczego. Opróżnij zbiornik, wypłucz go czystą wodą i podłącz wąż.

Pożywny

Dokręć korek spustowy chłodnicy lub podłącz dolny wąż chłodnicy. Zamontuj i dokręć korek spustowy bloku cylindrów.

Silniki czterocylindrowe

1. Powoli wlewaj nowy płyn chłodzący (mieszanka 40/60% płynu niezamarzającego i wody) do chłodnicy, aż będzie pełna. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do dolnego oznaczenia.

2. Nie zamykając korka chłodnicy, uruchom silnik w dobrze wentylowanym pomieszczeniu i pozwól mu pracować, aż otworzy się termostat (płyn chłodzący będzie przepływał przez chłodnicę, a górny wąż chłodnicy będzie się nagrzewał).



3. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Dolej płynu chłodzącego do chłodnicy aż do podstawy wlewu. W silnikach M40 odkręć zawór odpowietrzający znajdujący się w górnej części chłodnicy i dolej płynu chłodzącego, aż zacznie wypływać z otworu zaworu. Zamontuj i dokręć zawór.

4. Ściśnij górny wąż chłodnicy, aby usunąć powietrze, a następnie, jeśli to konieczne, dolej ponownie płynu chłodzącego. Zamknij korek chłodnicy.

5. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.

Silniki sześciocylindrowe

1. Odkręć zawór odpowietrzający w obudowie termostatu.

2. Wlej do chłodnicy mieszankę 40/60% płynu niezamarzającego i wody, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrznika. Dokręć zawór.

3. Zamknij korek chłodnicy i uruchom silnik; uruchom go, aż termostat się otworzy (górny wąż chłodnicy będzie gorący). Powoli poluzuj zawór odpowietrzający, aż nie będą już wydobywać się pęcherzyki powietrza, a następnie dokręć zawór.

4. Powtarzaj procedurę, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu.