Godišnje ili svakih 20.000 km.
Provjeru treba obaviti s hladnim motorom, stoga je najbolje to učiniti prije prve vožnje u danu ili najkasnije tri sata nakon gašenja motora. Provjerite stanje cijelog ispušnog sustava, od motora do kraja ispušne cijevi. U idealnom slučaju, ovu bi provjeru trebalo izvršiti s vozilom podignutim vitlom i s lakim pristupom s donje strane. Ako vitlo nije dostupno, podignite vozilo i sigurno ga poduprite na oslonce za osovine.
Provjerite ima li na cijevima i spojevima cijevi znakova curenja, ozbiljne korozije i oštećenja. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih nosača i ovjesa sustava.
Provjerite ima li na gumenim nosačima ispušnog sustava pukotina.
U isto vrijeme pregledajte podvozje vozila na rupe, koroziju, labave šavove i druge nedostatke koji bi mogli omogućiti ulazak ispušnih plinova u unutrašnjost vozila. Zabrtvite sve rupe odgovarajućim brtvilom.
Ispušni sustav, posebno njegovi nosači i vješalice, često su izvor tutnjave i drugih neugodnih zvukova. Mrdajte i vucite cijevi, prigušivače i katalizator (ako je predviđeno). Ako te komponente dođu u dodir s dijelovima karoserije ili ovjesa, zamijenite pričvršćivače ispušnog sustava.
Pregledom unutarnje površine ispušne cijevi možete odrediti trenutno radno stanje motora. Sastav naslaga u cijevi ukazuje na kvalitetu postavki motora. Ako je unutrašnjost cijevi crna i čađava, to može značiti da sustav goriva treba temeljito provjeriti.