Штогод ці кожныя 20000 км прабегу.
Праверка павінна рабіцца пры халодным рухавіку, таму лепш заняцца ёю перад першай за бягучы дзень паездкай ці не раней, чым праз тры гадзіны пасля выключэння рухавіка. Праверце стан сваёй сістэмы выпуску, пачынальна ад рухавіка і сканчаючы зрэзам выпускной трубы. У ідэале гэтую праверку варта праводзіць пры паднятым на лябёдцы аўтамабілі, калі знізу да яго ёсць вольны доступ. Калі лябёдка недаступная, паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.
Правярайце трубы і трубныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак, моцнай карозіі і пашкоджанняў. Праверце стан і надзейнасць мацавання ўсіх клямараў і падвешванняў сістэмы.
Агледзіце гумовыя падвешванні сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў на наяўнасць расколін.
Адначасова агледзіце дно аўтамабіля на наяўнасць прабоін, карозіі, разышліся швоў і іншых дэфектаў, якія дапускаюць пранікненне адпрацаваўшых газаў у салон аўтамабіля. Заладзьце ўсе адтуліны падыходным герметыкам.
Сістэма выпуску, асабліва яе апоры і падвешванні, часта з'яўляюцца крыніцай грукату і іншых непрыемных гукаў. Пакачайце і паторгайце трубы, глушыцелі і каталітычны пераўтваральнік (калі прадугледжаны). Калі гэтыя кампаненты датыкаюцца з элементамі кузава ці дэталямі падвескі, заменіце крапеж сістэмы выпуску.
Агляд унутранай паверхні выпускной трубы дазваляе вызначыць бягучы працоўны стан рухавіка. Склад адкладаў у трубе кажа аб якасці налад рухавіка. Калі труба знутры чорная і закураная, гэта можа паказваць на тое, што неабходна старанна праверыць паліўную сістэму.
[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце «www.bmwman.ru»]