Напомена 1. Испод су норме за садржај штетних нечистоћа у издувним гасовима аутомобила са бензинским моторима. који послују у Русији у време писања овог Водича. Норме су регулисане ГОСТ Р 52033-2003, уведеном 01.01.2004. да замени претходно важећи ГОСТ 17.8.3.03-87.
Напомена 2. ГОСТ користи следећу терминологију: Двокомпонентни систем за накнадну обраду издувних гасова је систем који смањује садржај издувних гасова, углавном угљен моноксида и угљоводоника, без повратних информација о саставу радне смеше. Тросмерни систем за накнадну обраду издувних гасова - систем повратне спреге (према односу вишка ваздуха Х), обезбеђујући смањење садржаја угљен моноксида, угљоводоника и оксида азота у издувним гасовима.
Садржај угљен моноксида (ТАКО) и угљоводонике (НС) у издувним гасовима аутомобила одређује се када мотор ради у празном ходу за две брзине радилице које је поставио произвођач за овај модел: минимално (н мин) и повећана (н пов).
Ако таквих података нема, онда се провера врши под следећим условима: Вредност н мин не сме да пређе 1100 мин-1;
Вредност н је постављена унутар:
- 2500-3500 мин-1 за возила која нису опремљена системом за накнадну обраду издувних гасова;
- 2000-3500 мин-1, за возила опремљена системом за накнадну обраду.
Да бисте извршили овај посао, биће вам потребан анализатор издувних гасова са релативном грешком не већом од 6%:
- за моделе који нису опремљени системима за неутрализацију или су опремљени двокомпонентним (оксидативно) системи за неутрализацију - двоканални гасни анализатор дизајниран за мерење садржаја угљен моноксида (ТАКО) и угљоводонике (ЦХ);
- за моделе опремљене трокомпонентним системима за неутрализацију - четвороканални гасни анализатори дизајнирани за мерење садржаја ЦО, ЦХ, угљен-диоксида (ЦО 2) и кисеоник (Око 2).
Четвороструки гасни анализатори се такође могу користити за вршење мерења на возилима која нису опремљена системима за неутрализацију или су опремљена двосмерним системима неутрализације. Ако немате такав уређај и нема начина да га позајмите на неко време, онда ће скоро свака аутомеханичарска радионица за вас обавити овај посао за умерену накнаду.
Пре почетка мерења, спољним прегледом проверите присуство система и уређаја на возилу који смањују штетне емисије. Ако стварна опрема аутомобила не одговара оној коју је поставио произвођач, нема смисла вршити мерења - нећете проћи технички преглед.
Пре мерења, мотор аутомобила мора бити загрејан до температуре која није нижа од радне температуре моторног уља или расхладне течности наведене у упутству за употребу возила, али не ниже од 60°Ц. Након загревања мотора, аутомобил треба припремити за мерења следећим редоследом:
- поставите ручицу мењача (или бирач режима за возила са аутоматским мењачем) на неутралан положај;
- повуците паркирну кочницу и угасите мотор;
- повежите тахометар и мераче температуре уља (ако је укључено у комплет мерне опреме);
- убацити сонду за узорковање гасног анализатора у издувну цев аутомобила до дубине од најмање 300 мм од реза (са косим резом издувне цеви, дубина се мери од кратке ивице реза).
На моделима који нису опремљени системом за накнадну обраду, мерите следећим редоследом:
- пре мерења проверити и поставити нулта очитавања гасног анализатора на скали мерења ЦО и ХЦ;
- покрените мотор притиском на педалу за управљање гасом, повећајте број обртаја мотора на н и радите у овом режиму најмање 15 секунди;
- отпустити педалу гаса, поставити минималну брзину мотора н мин не раније од 30 секунди, измерити садржај угљен-моноксида ЦО и угљоводоника ХЦ;
- подесите повећану брзину мотора н окрените и измерите садржај ЦО и ХЦ не пре 30 с.
На возилима опремљеним системом за накнадну обраду, мерите следећим редоследом:
- пре почетка мерења проверити и поставити нулта очитавања гасног анализатора на ваги за мерење ЦО, ХЦ и ЦО 2.
- извршите мерења следећим редоследом:
- покрените мотор притиском на папучицу гаса, повећајте брзину вратила мотора на nсв, одржите овај режим 2...3 минута (на температури околине испод 0°Ц - 4...5 мин), а након стабилизације очитавања измерити садржај ЦО, ХЦ, а такође утврдити вредност коефицијента вишка ваздуха
- подесите минимални број обртаја мотора на н мин и измерите садржај угљен-моноксида и угљоводоника не раније од 30 с касније. Мерење треба започети најкасније 30 с након провере у режиму н поена.
На возилима опремљеним трокомпонентним системом за накнадну обраду издувних гасова и уграђеним дијагностичким системом, пре мерења садржаја ЦО и ХЦ, перформансе мотора и система за неутрализацију се проверавају према дијагностичком индикатору који се налази на инструмент табли:
- када је паљење укључено, пре покретања мотора, дијагностички индикатор треба да се укључи на кратко; ако након укључивања контакта нема одговарајућег сигнала дијагностичког индикатора, даљи поступак верификације се прекида
- након покретања мотора, дијагностички индикатор треба да се искључи; ако дијагностички индикатор остане укључен док мотор ради, даљи поступак верификације се прекида.
Садржај ЦО и ХЦ у издувним гасовима
Садржај ЦО и ХЦ мора бити у границама података које је утврдио произвођач возила, али не више од:
Вредност коефицијента вишка ваздуха λ у режиму празног хода за н хладно за аутомобиле. опремљен тросмерним системом неутрализације мора бити у оквиру података које је поставио произвођач. У недостатку таквих података, λ би требало да буде између 0,97 и 1,03.