Напомена 1. Испод су стандарди за садржај штетних нечистоћа у издувним гасовима аутомобила са бензинским моторима. на снази у Русији у време писања овог Водича. Стандарди су регулисани ГОСТ Р 52033-2003, који је уведен 01.01.2004. да замени раније важећи ГОСТ 17.8.3.03-87.
Напомена 2. У ГОСТ-у се користи следећа терминологија: Двокомпонентни систем неутрализације издувних гасова је систем који обезбеђује смањење садржаја издувних гасова, углавном угљен-моноксида и угљоводоника, без повратних информација о саставу радне смеше. Трокомпонентни систем неутрализације издувних гасова је систем повратне спреге (по коефицијенту вишка ваздуха Кс), који обезбеђује смањење садржаја угљен-моноксида, угљоводоника и азотних оксида у издувним гасовима.
Садржај угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ХЦ) у издувним гасовима возила одређује се при раду мотора у празном ходу за два броја обртаја радилице које произвођач поставља за дати модел: минимални (нмин) и повећана (нпов).
Ако таквих података нема, онда се провера врши под следећим условима: Вредност нмин не би требало да прелази 1100 мин⁻¹;
Вредност н је постављена унутар опсега:
- 2500-3500 мин⁻¹ за возила која нису опремљена системом за накнадну обраду издувних гасова;
- 2000-3500 мин⁻¹, за возила опремљена системом за накнадну обраду издувних гасова.
Да бисте обавили овај посао, биће вам потребан анализатор издувних гасова са релативном грешком не већом од 6%:
- за моделе који нису опремљени системима за неутрализацију или опремљени двокомпонентним (оксидирајућим) системима неутрализације - двоканални гасни анализатор дизајниран за мерење садржаја угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ЦХ);
- за моделе опремљене трокомпонентним системима за неутрализацију - четвороканални гасни анализатори дизајнирани за мерење садржаја ЦО, ЦХ, угљен-диоксида (CO₂) и кисеоник (О₂).
Четвороканални гасни анализатори се такође могу користити за вршење мерења на возилима која нису опремљена системима за неутрализацију или су опремљена двокомпонентним системима за неутрализацију. Ако немате такав уређај и немате прилику да га позајмите неко време, онда ће скоро свака аутомеханичарска радионица обавити овај посао за вас за разумну накнаду.
Пре мерења, визуелним прегледом проверите да ли возило има системе и уређаје који смањују штетне емисије. Ако стварна конфигурација аутомобила не одговара оној коју је утврдио произвођач, нема смисла вршити мерења - нећете проћи технички преглед.
Пре мерења, мотор аутомобила мора бити загрејан на температуру која није нижа од радне температуре моторног уља или расхладне течности наведене у упутству за употребу аутомобила, али не ниже од 60°C. Након загревања мотора, аутомобил треба припремити за мерења следећим редоследом:
- поставите ручицу мењача (или бирач режима за аутомобиле са аутоматским мењачем) у неутрални положај;
- повуците паркирну кочницу и угасите мотор;
- повежите сензоре тахометра и мерача температуре уља (ако је укључено у комплет мерне опреме);
- сонду за узорковање гасног анализатора уметнути у издувну цев возила на дубину од најмање 300 мм од реза (ако се издувна цев сече под углом, дубина се мери од кратке ивице реза).
На моделима који нису опремљени системом за накнадну обраду издувних гасова, извршите мерења следећим редоследом:
- пре мерења, проверите и подесите очитавања гасног анализатора на нулу на скали мерења CO и НС;
- покрените мотор притиском на папучицу гаса, повећајте брзину мотора на 2000...2100 мин⁻¹ и радите у овом режиму најмање 15 секунди;
- отпустите педалу гаса, подесите минималну брзину мотора нмин измерите садржај угљен-моноксида не пре 30 секунди касније CO и ХЦ угљоводонике;
- подесите брзину мотора на високу нпов а најкасније 30 секунди касније измерите садржај CO и НС.
На возилима опремљеним системом за накнадну обраду издувних гасова, извршите мерења следећим редоследом:
- пре почетка мерења, проверите и подесите очитавања гасног анализатора на нулу на скали за мерење ЦО, ХЦ и ЦО₂.
- извршите мерења следећим редоследом:
- покрените мотор притиском на педалу тхроттле контроле, повећајте брзину ротације вратила мотора до nсв, одржавајте овај режим 2...3 минута (на температури околине испод 0°Ц - 4...5 минута), а након што се очитавања стабилизују, измерите садржај ЦО и ХЦ, а такође забележите вредност коефицијента вишка ваздуха
- подесити минималну брзину осовине мотора нмин а најкасније 30 секунди касније измерити садржај угљен-моноксида и угљоводоника. Мерења треба започети најкасније 30 с након провере у режиму нпов.
На возилима опремљеним тросмерним системом за накнадну обраду издувних гасова и уграђеним дијагностичким системом, пре мерења садржаја CO и НС проверавају перформансе мотора и система неутрализације према очитањима дијагностичког индикатора који се налази на инструмент табли:
- када се паљење укључи пре покретања мотора, дијагностички индикатор треба да се укључи на кратко; ако нема одговарајућег сигнала са дијагностичког индикатора након укључивања паљења, даљи поступак испитивања се зауставља
- након покретања мотора, дијагностички индикатор треба да се искључи; ако дијагностички индикатор остане укључен док мотор ради, даљи поступак испитивања се зауставља.
Садржај CO и ХЦ у издувним гасовима
Садржај CO и НС мора бити у границама података које је утврдио произвођач возила, али не више од:
Вредност коефицијента вишка ваздуха λ у режиму мировања при нсала у близини аутомобила. опремљен трокомпонентним системом неутрализације, мора бити у границама података које је одредио произвођач. У недостатку таквих података, λ би требало да буде између 0,97 и 1,03.