Проверка на състава на отработените газове (BMW 3 Series E46)

Забележка 1. По-долу са стандартите за съдържанието на вредни примеси в отработените газове на автомобили с бензинови двигатели. в сила в Русия към момента на писане на това ръководство. Стандартите се регулират от GOST R 52033-2003, въведен на 01.01.2004 г., за да замени действащия преди това GOST 17.8.3.03-87.

Забележка 2. В GOST се използва следната терминология: Двукомпонентна система за неутрализиране на отработените газове е система, която осигурява намаляване на съдържанието на отработени газове, главно въглероден окис и въглеводороди, без обратна връзка за състава на работната смес. Трикомпонентна система за последваща обработка на отработените газове - система със затворен контур (чрез коефициент на излишък на въздух X), осигуряване на намаляване на съдържанието на въглероден оксид, въглеводороди и азотни оксиди в отработените газове.

Съдържанието на въглероден окис (CO) и въглеводороди (HC) в отработените газове на превозните средства се определя при работа на двигателя на празен ход за две обороти на коляновия вал, определени от производителя за даден модел: минимум (n_мин) и увеличен (n_пов).

Ако няма такива данни, тогава проверката се извършва при следните условия: Стойност n_мин не трябва да надвишава 1100 минути⁻¹;

Стойността на n е зададена в диапазона:

• 2500-3500 min⁻¹ за превозни средства, които не са оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове;
• 2000-3500 min⁻¹, за превозни средства, оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове.

За да извършите тази работа, ще ви е необходим анализатор на отработените газове с относителна грешка не повече от 6%:

• за модели, които не са оборудвани със системи за неутрализация или са оборудвани с двукомпонентни (окисляващ) системи за неутрализация - двуканален газов анализатор, предназначен за измерване на съдържанието на въглероден окис (CO) и въглеводороди (CH);
• за модели, оборудвани с трикомпонентни системи за неутрализация - четириканални газови анализатори, предназначени за измерване на съдържанието на CO, CH, въглероден диоксид (CO₂) и кислород (O₂).

Четириканалните газови анализатори могат да се използват и за извършване на измервания на превозни средства, които не са оборудвани със системи за неутрализация или са оборудвани с двукомпонентни системи за неутрализация. Ако не разполагате с такова устройство и нямате възможност да го заемете за известно време, тогава почти всеки автосервиз ще свърши тази работа за вас срещу разумна такса.

Преди да направите измервания, проверете автомобила за системи и устройства, които намаляват вредните емисии чрез визуална проверка. Ако реалната конфигурация на автомобила не отговаря на установената от производителя, няма смисъл да правите измервания - няма да преминете технически преглед.

Преди извършване на измервания двигателят на автомобила трябва да се загрее до температура не по-ниска от работната температура на двигателното масло или охлаждащата течност, посочена в инструкцията за експлоатация на автомобила, но не по-ниска от 60°C. След загряване на двигателя автомобилът трябва да бъде подготвен за измервания в следния ред:

• монтирайте скоростния лост (или селектор на режим за автомобили с автоматична скоростна кутия) в неутрално положение;
• дръпнете ръчната спирачка и изключете двигателя;
• свържете тахометъра и сензорите за измерване на температурата на маслото (ако е включено в комплекта на измервателното оборудване);
• поставете сондата за вземане на проби на газоанализатора в изпускателната тръба на превозното средство на дълбочина най-малко 300 mm от среза (когато изпускателната тръба се срязва под ъгъл, дълбочината се измерва от късия ръб на среза).

При модели, които не са оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове, извършете измервания в следния ред:

• преди да направите измервания, проверете и настройте показанията на газоанализатора на нула на скалите за измерване на CO и HC;
• стартирайте двигателя, като натиснете педала на газта, увеличете оборотите на двигателя до 2000...2100 min⁻¹ и работете в този режим поне 15 секунди;
• отпуснете педала на газта, задайте минималните обороти на двигателя n_мин не по-рано от 30 секунди по-късно измервайте съдържанието на въглероден окис CO и въглеводороди HC;
• задайте високи обороти на двигателя n_пов и не по-рано от 30 секунди по-късно измервайте съдържанието на CO и HC.

При превозни средства, оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове, извършете измервания в следния ред:

• преди да започнете измерванията, проверете и настройте показанията на газовия анализатор на нула на скалите за измерване на CO, HC и CO₂.
• извършете измерванията в следния ред:
• стартирайте двигателя, натиснете педала на газта, увеличете оборотите на двигателя до n_св, поддържайте този режим за 2...3 минути (при околна температура под 0°C - 4...5 минути) и след стабилизиране на показанията измерете съдържанието на CO и HC, а също така запишете стойността на коефициента на излишък на въздух
• задайте минималната скорост на вала на двигателя n_мин и не по-рано от 30 секунди по-късно измервайте съдържанието на въглероден окис и въглеводороди. Измерванията трябва да започнат не по-късно от 30 s след проверка в режим n_пов.

При превозни средства, оборудвани с трикомпонентна система за неутрализиране на отработените газове и вградена диагностична система, преди измерване на съдържанието на CO и HC, работата на двигателя и системата за неутрализиране се проверява според показанията на диагностичния индикатор, разположен на арматурното табло:

• когато запалването е включено преди стартиране на двигателя, диагностичният индикатор трябва да се включи за кратък период от време; ако няма съответен сигнал от диагностичния индикатор след включване на запалването, по-нататъшната процедура за тестване се спира
• след стартиране на двигателя диагностичният индикатор трябва да се изключи; ако диагностичният индикатор остане включен, докато двигателят работи, по-нататъшната процедура за тестване се спира.

Съдържание на CO и HC в отработените газове

Съдържанието на CO и HC трябва да бъде в рамките на данните, определени от производителя на превозното средство, но не повече от:



Стойността на коефициента на излишък на въздух λ в режим на празен ход при n_зала в близост до автомобили. оборудван с трикомпонентна система за неутрализация, трябва да бъде в границите на данните, определени от производителя. При липса на такива данни λ трябва да бъде между 0,97 и 1,03.