Megjegyzés 1. Az alábbiakban a benzinmotoros autók kipufogógázaiban található káros szennyeződések tartalmára vonatkozó normák találhatók. jelen útmutató írásakor Oroszországban működött. A normákat a GOST R 52033-2003 szabályozza, amelyet 2004.01.01-én vezettek be a korábban érvényes GOST 17.8.3.03-87 helyettesítésére.
Megjegyzés 2. A GOST a következő terminológiát használja: A kétkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszer olyan rendszer, amely csökkenti a kipufogógázok, elsősorban a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmát anélkül, hogy visszajelzést adna a munkakeverék összetételéről. Háromutas kipufogógáz-utókezelő rendszer - visszacsatoló rendszer (a levegőfelesleg aránya szerint X), csökkenti a szén-monoxid-, szénhidrogén- és nitrogén-oxid-tartalmat a kipufogógázokban.
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) és szénhidrogének (NS) az autók kipufogógázaiban akkor kerül meghatározásra, ha a motor alapjáraton jár a gyártó által ehhez a modellhez meghatározott két főtengely-fordulatszámon: minimum (n perc) és megnövekedett (n pov).
Ha nincs ilyen adat, akkor az ellenőrzés a következő feltételekkel történik: n min értéke nem haladhatja meg az 1100 percet-1;
Az n értéke a következőn belül van beállítva:
- 2500-3500 perc-1 kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem rendelkező járművek esetében;
- 2000-3500 perc-1, utókezelő rendszerrel felszerelt járműveknél.
A munka elvégzéséhez olyan kipufogógáz-elemzőre lesz szüksége, amelynek relatív hibája nem haladja meg a 6% -ot:
- semlegesítési rendszerrel nem vagy kétkomponensűvel felszerelt modellekhez (oxidatív) semlegesítési rendszerek - kétcsatornás gázelemző, amelyet a szén-monoxid-tartalom mérésére terveztek (ÍGY) és szénhidrogének (CH);
- háromkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt modellekhez - négycsatornás gázelemzők, amelyek CO, CH, szén-dioxid tartalom mérésére szolgálnak (CO 2) és oxigén (Körülbelül 2).
A négyszeres gázelemzők használhatók semlegesítő rendszerrel vagy kétirányú semlegesítési rendszerrel nem rendelkező járműveken végzett mérésekre is. Ha nincs ilyen készüléked, és egy ideig nincs módod kölcsönkérni, akkor szinte bármelyik autószerelő ezt a munkát mérsékelt díjért elvégzi helyetted.
A mérések megkezdése előtt külső vizsgálattal ellenőrizze, hogy vannak-e olyan rendszerek és berendezések a járműben, amelyek csökkentik a káros kibocsátást. Ha az autó tényleges felszereltsége nem felel meg a gyártó által beállítottnak, akkor nincs értelme méréseket végezni - nem megy át a műszaki vizsgán.
Mérés előtt az autó motorját fel kell melegíteni a motorolaj vagy hűtőfolyadék üzemi hőmérsékleténél nem alacsonyabb hőmérsékletre, de nem alacsonyabb, mint 60°C. A motor felmelegítése után az autót a következő sorrendben kell felkészíteni a mérésekre:
- szerelje fel a sebességváltó kart (vagy üzemmódválasztó automata sebességváltóval szerelt járművekhez) semleges helyzetbe;
- húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort;
- csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és az olajhőmérséklet-mérőket (ha a mérőberendezés készlete tartalmazza);
- helyezze be a gázelemző mintavevő szondáját az autó kipufogócsövébe a vágástól számított legalább 300 mm mélységig (a kipufogócső ferde vágásával a mélységet a vágás rövid élétől mérjük).
Az utókezelő rendszerrel nem rendelkező modelleken a mérést a következő sorrendben végezze:
- a mérések elvégzése előtt ellenőrizze és nullázza le a gázelemző készüléket a CO és HC mérési skálán;
- indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n-re, és működtesse ebben az üzemmódban legalább 15 másodpercig;
- engedje fel a gázpedált, állítsa be a minimális motorfordulatszámot n min legkorábban 30 másodperc elteltével, mérje meg a szén-monoxid CO és a HC szénhidrogén tartalmát;
- állítsa be a megnövelt motorfordulatszámot n fordulat és mérje meg a CO- és HC-tartalmat legkorábban 30 másodperc múlva.
Utókezelő rendszerrel felszerelt járműveken a mérést a következő sorrendben végezze:
- a mérések megkezdése előtt ellenőrizze és állítsa be a gázelemző készülék nulla értékeit a CO, HC és CO 2 mérésére szolgáló skálán.
- a következő sorrendben végezzen méréseket:
- indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor tengely fordulatszámát n st értékre, tartsa ezt az üzemmódot 2...3 percig (0°C alatti környezeti hőmérsékleten - 4...5 perc), és a leolvasások stabilizálása után mérje meg a CO, HC tartalmát, és rögzítse a felesleges levegő együttható értékét
- állítsa be a minimális motorfordulatszámot n min értékre, és mérje meg a szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmat legkorábban 30 másodperccel később. A mérést legkésőbb 30 másodperccel az n pts módban történő ellenőrzés után el kell kezdeni.
Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszerrel és integrált diagnosztikai rendszerrel felszerelt járműveken a CO- és HC-tartalom mérése előtt a motor és a semlegesítő rendszer működőképességét a műszerfalon elhelyezett diagnosztikai jelzőfény alapján ellenőrzik:
- a gyújtás bekapcsolásakor a motor beindítása előtt a diagnosztikai jelzőfénynek rövid ideig ki kell kapcsolnia; ha a gyújtás bekapcsolása után nincs megfelelő jel a diagnosztikai kijelzőn, a további ellenőrzési eljárás leáll
- a motor beindítása után a diagnosztikai jelzőfénynek ki kell kapcsolnia; ha a diagnosztikai visszajelző égve marad, miközben a motor jár, a további ellenőrzési eljárás leáll.
A kipufogógázok CO és HC tartalma
A CO- és HC-tartalomnak a jármű gyártója által megadott adatokon belül kell lennie, de legfeljebb:
A λ többletlevegő együttható értéke alapjárati üzemmódban n hideg esetén autók esetén. háromutas közömbösítő rendszerrel felszereltnek a gyártó által megadott adatokon belül kell lennie. Ilyen adatok hiányában λ-nak 0,97 és 1,03 között kell lennie.