Megjegyzés 1. Az alábbiakban a benzinmotoros autók kipufogógázaiban található káros szennyeződések tartalmára vonatkozó szabványok találhatók. az Útmutató írásakor érvényes Oroszországban. A szabványokat a GOST R 52033-2003 szabályozza, amelyet 2004.01.01-én vezettek be a korábban érvényes GOST 17.8.3.03-87 helyettesítésére.
Megjegyzés 2. A GOST-ban a következő terminológiát használják: A kétkomponensű kipufogógáz-semlegesítő rendszer olyan rendszer, amely biztosítja a kipufogógázok, elsősorban a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmának csökkentését anélkül, hogy visszajelzést adna a munkakeverék összetételéről. Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszer - zárt hurkú rendszer (x túllevegő-tényezővel), a kipufogógázok szén-monoxid-, szénhidrogén- és nitrogén-oxid-tartalmának csökkentése.
A járművek kipufogógázainak szén-monoxid (CO) és szénhidrogén (HC) tartalmát a motor alapjárata mellett határozzák meg két, a gyártó által egy adott modellre beállított főtengely-fordulatszámon: minimum (nmin) és megnövekedett (nsaját tulajdonú gépjármű).
Ha nincs ilyen adat, akkor az ellenőrzés a következő feltételek mellett történik: nmin nem haladhatja meg az 1100 percet⁻¹;
Az n értéke a következő tartományon belül van beállítva:
- 2500-3500 perc⁻¹ kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem felszerelt járműveknél;
- 2000-3500 min⁻¹, kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járművekhez.
A munka elvégzéséhez olyan kipufogógáz-elemzőre lesz szüksége, amelynek relatív hibája nem haladja meg a 6% -ot:
- semlegesítési rendszerrel nem vagy kétkomponensűvel felszerelt modellekhez (oxidáló) semlegesítési rendszerek - kétcsatornás gázelemző, amelyet a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogén (CH) tartalmának mérésére terveztek;
- háromkomponensű semlegesítési rendszerekkel felszerelt modellekhez - négycsatornás gázelemzők, amelyek a CO, CH, a szén-dioxid (CO₂) és az oxigén (O₂) tartalmának mérésére szolgálnak.
A négycsatornás gázelemzők használhatók semlegesítő rendszerrel fel nem szerelt vagy kétkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt járművek mérésére is. Ha nem rendelkezik ilyen készülékkel, és nincs lehetősége egy ideig kölcsönkérni, akkor ezt a munkát szinte bármelyik autószerelő műhely elvégzi Ön helyett ésszerű díj ellenében.
A mérések elvégzése előtt szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a járműben nincsenek-e olyan rendszerek és eszközök, amelyek csökkentik a káros kibocsátást. Ha az autó tényleges konfigurációja nem felel meg a gyártó által meghatározottnak, akkor nincs értelme a méréseknek - nem megy át a műszaki vizsgálaton.
A mérések elvégzése előtt a jármű motorját fel kell melegíteni olyan hőmérsékletre, amely nem alacsonyabb, mint a motorolaj vagy hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete a jármű kezelési útmutatójában, de nem alacsonyabb, mint 60°C. A motor felmelegítése után az autót a következő sorrendben kell felkészíteni a mérésekre:
- szerelje fel a sebességváltó kart (vagy üzemmódválasztó automata váltóval szerelt autókhoz) semleges helyzetbe;
- húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort;
- csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és az olajhőmérséklet-mérő érzékelőit (ha a mérőeszköz készlet tartalmazza);
- helyezze be a gázelemző mintavevő szondát a jármű kipufogócsövébe a vágástól számított legalább 300 mm mélységig (amikor a kipufogócső ferdén van elvágva, a mélységet a vágás rövid szélétől mérjük).
A kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem rendelkező modelleken végezze el a méréseket a következő sorrendben:
- a mérések elvégzése előtt ellenőrizze, és állítsa nullára a gázelemző leolvasását a CO és HC mérési skálán;
- indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát 2000...2100 percre⁻¹ és működtesse ebben az üzemmódban legalább 15 másodpercig;
- engedje fel a gázpedált, állítsa be a minimális motorfordulatszámot nmin legkorábban 30 másodperccel később mérje meg a szén-monoxid-CO és a HC szénhidrogén-tartalmat;
- állítsa a motor fordulatszámát magas n-resaját tulajdonú gépjármű és legkorábban 30 másodperccel később mérje meg a CO- és HC-tartalmat.
Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járműveken végezze el a méréseket a következő sorrendben:
- a mérések megkezdése előtt ellenőrizze, és állítsa nullára a gázelemző leolvasását a CO, HC és CO₂ mérési skálán.
- végezze el a méréseket a következő sorrendben:
- indítsa be a motort, nyomja meg a gázpedált, növelje a motor fordulatszámát n-rest, tartsa fenn ezt az üzemmódot 2...3 percig (0°C alatti környezeti hőmérsékleten - 4...5 perc), majd a leolvasások stabilizálódása után mérje meg a CO és HC tartalmat, valamint rögzítse a felesleges levegő együttható értékét is
- állítsa be a minimális motortengely-fordulatszámot nmin és legkorábban 30 másodperccel később mérje meg a szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmat. A méréseket legkésőbb 30 másodperccel az n módban történő ellenőrzés után el kell kezdenisaját tulajdonú gépjármű.
Háromkomponensű kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel és beépített diagnosztikai rendszerrel felszerelt járműveken a CO- és HC-tartalom mérése előtt a motor és a közömbösítő rendszer teljesítményét a műszerfalon található diagnosztikai kijelző leolvasása alapján ellenőrzik:
- ha a gyújtást a motor beindítása előtt bekapcsolják, a diagnosztikai jelzőfénynek rövid időre ki kell kapcsolnia; ha a gyújtás bekapcsolása után nem érkezik megfelelő jel a diagnosztikai jelzőfénytől, a további tesztelési eljárás leáll
- a motor beindítása után a diagnosztikai jelzőfénynek ki kell kapcsolnia; ha a diagnosztikai jelzőfény továbbra is égve marad, miközben a motor jár, a további tesztelési eljárás leáll.
CO- és HC-tartalom a kipufogógázokban
A CO- és HC-tartalomnak a jármű gyártója által megadott adatokon belül kell lennie, de legfeljebb:
A λ többletlevegő-együttható értéke alapjárati üzemmódban n-nélterem autók közelében. háromkomponensű semlegesítő rendszerrel van felszerelve, a gyártó által meghatározott adathatárokon belül kell lennie. Ilyen adatok hiányában λ-nak 0,97 és 1,03 között kell lennie.