Verificarea compoziției gazelor de eșapament (BMW 3 Series E46)

Nota 1. Mai jos sunt standardele pentru conținutul de impurități nocive din gazele de eșapament ale mașinilor cu motoare pe benzină. în vigoare în Rusia la momentul redactării acestui Ghid. Standardele sunt reglementate de GOST R 52033-2003, introdus la 01.01.2004 pentru a înlocui GOST 17.8.3.03-87 valabil anterior.

Nota 2. Următoarea terminologie este utilizată în GOST: Sistemul de neutralizare a gazelor de eșapament cu două componente este un sistem care asigură o reducere a conținutului de gaze de eșapament, în principal monoxid de carbon și hidrocarburi, fără feedback asupra compoziției amestecului de lucru. Sistem de posttratare a gazelor de eșapament cu trei componente - sistem în buclă închisă (prin excesul de aer coeficient X), asigurarea unei reduceri a conținutului de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot din gazele de eșapament.

Conținutul de monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi (HC) din gazele de eșapament ale vehiculelor se determină cu motorul la ralanti pentru două turații ale arborelui cotit stabilite de producător pentru un model dat: minim (n_min) și a crescut (n_pov).

Dacă nu există astfel de date, atunci verificarea se efectuează în următoarele condiții: Valoarea n_min nu trebuie să depășească 1100 min⁻¹;

Valoarea lui n este stabilită în intervalul:

• 2500-3500 min⁻¹ pentru vehiculele care nu sunt echipate cu un sistem de posttratare a gazelor de eșapament;
• 2000-3500 min⁻¹, pentru vehicule echipate cu sistem de posttratare a gazelor de eșapament.

Pentru a efectua această lucrare veți avea nevoie de un analizor de gaze de eșapament cu o eroare relativă de cel mult 6%:

• pentru modelele nedotate cu sisteme de neutralizare sau echipate cu două componente (oxidant) sisteme de neutralizare - un analizor de gaz cu două canale conceput pentru a măsura conținutul de monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi (CH);
• pentru modelele echipate cu sisteme de neutralizare cu trei componente - analizoare de gaze cu patru canale concepute pentru a măsura conținutul de CO, CH, dioxid de carbon (CO₂) și oxigen (O₂).

Analizatoarele de gaze cu patru canale pot fi utilizate și pentru a efectua măsurători pe vehicule care nu sunt echipate cu sisteme de neutralizare sau echipate cu sisteme de neutralizare cu două componente. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv și nu aveți ocazia să-l împrumutați pentru o perioadă, atunci aproape orice atelier de reparații auto va face această lucrare pentru dvs. pentru o taxă rezonabilă.

Înainte de a efectua măsurători, verificați vehiculul pentru sisteme și dispozitive care reduc emisiile nocive prin inspecție vizuală. Dacă configurația reală a mașinii nu corespunde cu cea stabilită de producător, nu are rost să luați măsurători - nu veți trece de inspecția tehnică.

Înainte de a efectua măsurători, motorul vehiculului trebuie încălzit până la o temperatură nu mai mică decât temperatura de funcționare a uleiului de motor sau a lichidului de răcire specificată în instrucțiunile de utilizare a vehiculului, dar nu mai mică de 60°C. După încălzirea motorului, mașina trebuie pregătită pentru măsurători în următoarea ordine:

• instalați maneta schimbătorului de viteze (sau selector de mod pentru mașini cu transmisie automată) în poziție neutră;
• aplicați frâna de mână și opriți motorul;
• conectați turometrul și senzorii indicatorului de temperatură a uleiului (dacă este inclus în trusa echipamentului de măsurare);
• introduceți sonda de prelevare a analizorului de gaz în conducta de evacuare a vehiculului la o adâncime de cel puțin 300 mm de la tăietură (când țeava de evacuare este tăiată în unghi, adâncimea este măsurată de la marginea scurtă a tăieturii).

La modelele care nu sunt echipate cu un sistem de posttratare a gazelor de eșapament, efectuați măsurătorile în următoarea ordine:

• înainte de a efectua măsurători, verificați și setați citirile analizorului de gaz la zero pe scalele de măsurare a CO și HC;
• porniți motorul apăsând pedala de accelerație, măriți turația motorului la 2000...2100 min⁻¹ și operați în acest mod timp de cel puțin 15 secunde;
• eliberați pedala de accelerație, setați turația minimă a motorului n_min nu mai devreme de 30 de secunde mai târziu măsurați conținutul de monoxid de carbon CO și hidrocarburi HC;
• setați turația motorului la mare n_pov și nu mai devreme de 30 de secunde mai târziu măsurați conținutul de CO și HC.

La vehiculele echipate cu un sistem de posttratare a gazelor de eșapament, efectuați măsurătorile în următoarea ordine:

• înainte de a începe măsurătorile, verificați și setați citirile analizorului de gaz la zero pe scalele de măsurare a CO, HC și CO₂.
• efectuați măsurătorile în următoarea ordine:
• porniți motorul, apăsați pedala de accelerație, măriți turația motorului la n_sf, mențineți acest mod timp de 2...3 minute (la temperaturi ambientale sub 0°C - 4...5 minute), iar după ce citirile s-au stabilizat, măsurați conținutul de CO și HC și, de asemenea, înregistrați valoarea coeficientului de aer în exces
• setați turația minimă a arborelui motorului n_min și nu mai devreme de 30 de secunde mai târziu măsurați conținutul de monoxid de carbon și hidrocarburi. Măsurătorile trebuie începute nu mai târziu de 30 s după verificarea în modul n_pov.

La vehiculele echipate cu un sistem de neutralizare a gazelor de eșapament cu trei componente și un sistem de diagnosticare încorporat, înainte de măsurarea conținutului de CO și HC, performanța motorului și a sistemului de neutralizare sunt verificate în funcție de citirile indicatorului de diagnostic situat pe tabloul de bord:

• când contactul este pornit înainte de a porni motorul, indicatorul de diagnosticare ar trebui să se aprindă pentru o perioadă scurtă de timp; dacă nu există niciun semnal corespunzător de la indicatorul de diagnosticare după punerea contactului, procedura de testare ulterioară este oprită
• după pornirea motorului, indicatorul de diagnosticare ar trebui să se stingă; dacă indicatorul de diagnosticare rămâne aprins în timp ce motorul funcționează, procedura de testare ulterioară este oprită.

Conținutul de CO și HC în gazele de eșapament

Conținutul de CO și HC trebuie să se încadreze în setul de date de către producătorul vehiculului, dar nu mai mult de:



Valoarea coeficientului de exces de aer λ în regim de ralanti la n_hol lângă mașini. echipat cu sistem de neutralizare cu trei componente, trebuie să se încadreze în limitele de date stabilite de producător. În absența unor astfel de date, λ ar trebui să fie între 0,97 și 1,03.