Sistemul de direcție
Solicitați unui asistent să rotească volanul de la blocare la blocare. Verificați rotirea lină a mecanismului de rotire și asigurați-vă că nicio parte a mecanismului, inclusiv roata sau anvelopa, nu atinge furtunurile de frână sau orice parte a caroseriei.
Verificați dacă capacele de protecție din cauciuc nu sunt deteriorate și dacă clemele sunt bine fixate. Dacă este instalată servodirecția, verificați dacă există daune sau scurgeri de la furtunuri, țevi sau conexiuni. Verificați direcția excesiv de strânsă sau lipicioasă, știftul slăbit sau alte elemente de fixare sau coroziunea gravă a caroseriei la 30 cm de orice punct de atașare a componentei de direcție.
Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți
Începând din partea dreaptă față, apucați roata în pozițiile 3 și 9 și balansați-o viguros în direcția orizontală. Verificați jocul rulmenților roților, articulațiilor sferice și suporturilor de suspensie și direcție.
Acum apucați roata la ora 12 și la ora 8 și repetați verificarea anterioară. Rotiți roata și verificați funcționalitatea rulmenților săi.
Dacă o conexiune este suspectată că are joc, atunci această suspiciune poate fi confirmată prin apăsarea cu o șurubelniță mare sau un instrument similar între conexiunea suspectă și carcasă. În acest caz, va deveni clar unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, șuruburile de fixare sau în suport (găurile pentru șuruburi sunt adesea lungi).
Efectuați întregul set de verificări pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.
Arcuri și amortizoare
Inspectați barele de suspensie pentru scurgeri, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați securitatea tuturor punctelor de atașare.
Dacă sunt instalate arcuri cu arc, verificați poziția rotilor extreme ale arcurilor de suspensie în suporturile acestora, precum și absența spargerii și deteriorarea arcurilor.
Dacă sunt instalate arcuri cu foi, asigurați-vă că foile sunt nedeteriorate, arcurile sunt fixate în siguranță de suporturile osiilor și că elementele de fixare arc-corp sunt nedeteriorate.
Aceleași principii generale de testare se aplică vehiculelor cu alte tipuri de suspensii, cum ar fi bara de torsiune, hidraulică etc. Verificați dacă toate elementele de fixare sunt sigure, dacă nu există semne de uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și că nu există scurgeri în suporturile de tip hidraulic și că conductele și conexiunile lor nu sunt deteriorate.
Inspectați amortizoarele și asigurați-vă că nu există scurgeri majore. Verificați bucșele și elementele de fixare pentru uzură și asigurați-vă că carcasele nu sunt deteriorate.
Arbori de transmisie
Rotiți fiecare roată din spate pe rând și inspectați apărătoarele articulațiilor CV. De asemenea, asigurați-vă că arborii de transmisie nu sunt îndoiți sau deteriorați.
Sistem de franare
Dacă este posibil să faceți acest lucru fără a demonta, verificați uzura garniturilor de frână și starea discului. Asigurați-vă că nu există uzură excesivă pe suprafețele de frecare (A) si in asta. că discurile nu prezintă fisuri, așchii, sâmburi și alte daune (ÎN).
Verificați starea tuturor țevilor metalice de frână de sub vehicul și starea furtunurilor flexibile. Acordați atenție prezenței coroziunii, abraziunilor sau prinderii nesigure a tuburilor, precum și umflarea, abraziunea sau semnele de coroziune a furtunurilor flexibile.
Căutați semne de scurgere de lichid de frână pe etrier și pe peretele din spate al frânei. Reparați sau înlocuiți piesele uzate.
Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână oprește roata și nu freacă atunci când pedala este eliberată.
Verificați actuatorul frânei de mână pentru cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură și fitinguri slăbite Verificați frânarea fiecărei roți și verificați dacă roata se rotește liber, fără a se bloca atunci când frâna este eliberată.
Eficacitatea frânelor nu poate fi verificată fără echipament special, dar mai târziu puteți testa frânele pe șosea și trebuie să verificați dacă mașina nu derapează la frânare.
Sistemul de combustibil și sistemul de evacuare
Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul), conducte de combustibil, furtunuri și racorduri (fitinguri). Toate componentele trebuie să fie în stare bună și să nu prezinte semne de scurgere.
Examinați întreaga lungime a sistemului de evacuare pentru deteriorări, piese rupte sau deformate, rugină sau coroziune.
Roți și anvelope
Inspectați pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există rupturi, umflături, rupturi ale benzii de rulare și deteriorarea cablului. Verificați dacă niplul anvelopei este poziționat corect pe suprafața laterală interioară a jantei, verificați dacă niplul este intact și dacă janta nu este deteriorată sau deformată.
Verificați dacă anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul, dacă fiecare axă are același tip și dimensiunea anvelopelor și dacă presiunea în anvelope este corectă.
Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Adâncimea minimă - 1,6 mm - trebuie să fie de cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura incorectă a benzii de rulare poate indica o aliniere incorectă a roților din față.
Coroziunea corpului
Verificați starea caroseriei mașinii și verificați dacă există semne de coroziune, în special în zonele cu tensiuni (bare și piese de șasiu în formă de cutie, praguri, traverse, bare și întreaga suspensie, direcție, sistem de frânare, suporturi pentru centurile de siguranță etc.). Orice coroziune care reduce sever grosimea metalului în zona solicitată poate provoca un accident. În astfel de cazuri, este necesară repararea caroseriei contactând serviciile unui profesionist.
Deteriorările sau coroziunea care au ca rezultat muchii ascuțite pe caroserie pot constitui un motiv pentru declararea vehiculului neutilizabil.