Verificări efectuate la un vehicul ridicat cu roțile care se rotesc liber (BMW 3 Series E46)

Ridicați partea din față și din spate a vehiculului cu un cric și instalați suporturi sigure. Așezați suporturile astfel. astfel încât acestea să nu atingă unitățile de suspensie. Asigurați-vă că roțile sunt departe de sol și că volanul se poate întoarce complet în ambele direcții.

Sistemul de direcție

Cereți unui asistent să rotească volanul de la blocare la blocare. Verificați piesele mecanismului de direcție pentru rotirea lină și asigurați-vă că nicio parte a mecanismului, inclusiv roata sau anvelopa, nu atinge furtunurile de frână sau orice parte a caroseriei.

Verificați dacă capacele de protecție din cauciuc nu sunt deteriorate și dacă clemele sunt bine fixate. Dacă este instalată servodirecția, verificați dacă există daune sau scurgeri în furtunuri, țevi sau conexiuni. Verificați direcția excesiv de strânsă sau blocată, lipsă știfturi sau alte elemente de fixare sau coroziune gravă a caroseriei la 30 cm de orice punct de montare a componentei de direcție.

Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți

Începând din partea dreaptă față, prindeți roata în pozițiile 3 și 9 și balansați-o viguros pe orizontală. Verificați jocul rulmenților roților, articulațiilor sferice, suspensiei și suporturile de direcție.



Acum apucați roata în pozițiile 12 și 8 și repetați verificarea anterioară. Învârtiți roata și verificați starea rulmenților.

Dacă o conexiune este suspectată că are joc, această suspiciune poate fi confirmată prin apăsarea unei șurubelnițe mari sau a unui instrument similar între conexiunea suspectată și carcasă. Acest lucru va clarifica unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, șuruburile de montare sau în suport (găurile pentru șuruburi sunt adesea lungi).





Efectuați setul complet de teste pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.

Arcuri și amortizoare

Inspectați barele de suspensie pentru scurgeri, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați securitatea tuturor punctelor de atașare.



Dacă sunt instalate arcuri cu arc, verificați poziția spirelor exterioare ale arcurilor de suspensie în suporturile acestora, precum și absența spargerii și deteriorarea arcurilor.

Dacă sunt instalate arcuri cu foi, asigurați-vă că. ca foile să nu fie deteriorate, arcurile să fie bine fixate pe suporturile podului și să nu fie deteriorate elementele care fixează arcurile de corp.

Aceleași principii generale de testare se aplică vehiculelor cu alte tipuri de suspensii, cum ar fi bara de torsiune, hidraulică etc. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt sigure, că nu există semne de uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și că suspensiile de tip hidraulic nu prezintă scurgeri și tuburi și conexiuni nedeteriorate.

Inspectați amortizoarele și asigurați-vă că nu există scurgeri majore. Verificați uzura bucșelor și elementelor de fixare, asigurați-vă că nu există deteriorări ale carcaselor.

Arborele de transmisie

Învârtiți fiecare roată din spate pe rând și inspectați cizmele articulațiilor cu viteză constantă. De asemenea, asigurați-vă că arborii de transmisie nu sunt îndoiți sau deteriorați.

Sistem de frânare

Dacă este posibil fără a demonta, verificați uzura plăcuțelor de frână și starea discului. Verificați să nu existe uzură excesivă pe suprafețele de frecare (A) și că. că discurile nu prezintă fisuri, așchii, sâmburi și alte daune (B).



Verificați starea tuturor conductelor metalice de frână de sub vehicul și starea furtunurilor flexibile. Căutați coroziune, uzură sau tuburi prost asigurate, precum și bombari, abraziune sau semne de coroziune pe furtunurile flexibile.

Verificați etrierul și peretele din spate al frânei pentru semne de scurgere de lichid de frână. Restaurați sau înlocuiți piesele uzate.

Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână frânează roata și nu freacă atunci când pedala este eliberată.

Verificați acționarea frânei de mână, asigurați-vă că nu există abraziuni sau rupturi în cabluri, coroziune excesivă, uzură și elemente de fixare nesigure. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că atunci când eliberați frâna, roata se rotește liber, fără a se bloca.



Eficacitatea frânelor nu poate fi verificată fără echipament special, dar mai târziu puteți testa frânele pe șosea și trebuie să verificați dacă mașina derapează la frânare.

Sistem de combustibil și evacuare

Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv acoperire), conducte de combustibil, furtunuri și racorduri (fittings). Toate componentele trebuie să fie în stare bună și să nu prezinte semne de scurgere.

Inspectați întreaga lungime a sistemului de evacuare pentru a vă asigura că nu există daune, piese rupte sau deformate, rugina sau coroziune.

Roți și anvelope

Inspectați pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există rupturi, umflături, rupturi sau deteriorare a cablului. Verificați dacă supapa anvelopei este poziționată corect pe peretele lateral interior al jantei, dacă supapa este în stare bună și că janta nu este deteriorată sau deformată.

Asigurați-vă că anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul, că fiecare axă are anvelope de același tip și dimensiune și că presiunea din anvelope este corectă.

Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Adâncimea minimă de 1,6 mm ar trebui să fie de cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura neobișnuită a benzii de rulare poate indica faptul că roțile din față nu sunt instalate corect.

Coroziunea caroseriei

Verificați starea caroseriei mașinii și asigurați-vă că nu există semne de coroziune, mai ales în zonele care suportă sarcini (longoane și piese în formă de cutie, praguri, traverse, stâlpi și întreaga suspensie, direcție, sistem de frânare, prindere centurile de siguranță etc.). Orice coroziune care reduce serios grosimea metalului în zona încărcată poate provoca o defecțiune. În astfel de cazuri, este necesar să reparați corpul contactând un profesionist.

Deteriorările sau coroziunea care au ca rezultat apariția muchiilor ascuțite pe caroserie pot constitui un motiv pentru declararea vehiculului nepotrivit pentru utilizare.

[Puteți citi originalul pe site: www.bmwman.ru]