Kormányszerkezet
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt zárról zárra. Ellenőrizze, hogy a forgómechanizmus egyenletesen forog-e, és győződjön meg arról, hogy a mechanizmus egyetlen része sem, beleértve a kereket vagy a gumiabroncsot, nem érinti a féktömlőket vagy a test bármely részét.
Ellenőrizze, hogy a gumi védőburkolatok nem sérültek-e, és a bilincsek megfelelően rögzítve vannak-e. Ha fel van szerelve szervokormány, ellenőrizze, hogy a tömlők, csövek vagy csatlakozások nem sérültek-e vagy szivárogtak-e. Ellenőrizze, hogy a kormányelemek rögzítési pontjaitól számított 30 cm-en belül nincs-e túl szoros vagy ragadós kormánymű, nincs-e laza sasszeg vagy más rögzítőelem, vagy nincs-e erős a karosszéria korróziója.
Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak
A jobb elülső oldaltól kezdve fogja meg a kereket a 3 és 9 óra állásban, és lendítse erőteljesen vízszintes irányba. Ellenőrizze a holtjátékot a kerékcsapágyakban, a gömbcsuklókban, valamint a felfüggesztésben és a kormányrögzítésben.
Most 12 és 8 órakor fogja meg a kormányt, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa el a kereket, és ellenőrizze a csapágyak használhatóságát.
Ha egy csatlakozás gyaníthatóan holtjátékkal rendelkezik, akkor ez a gyanú megerősíthető, ha egy nagy csavarhúzóval vagy hasonló eszközzel megnyomja a gyanús csatlakozást és a házat. Ebben az esetben világossá válik, hol történt a kopás: a csatlakozó hüvelyben, a rögzítőcsavarokban vagy a tartóban (a csavarlyukakat gyakran meghosszabbítják).
Végezze el a teljes ellenőrzési sorozatot a másik első keréken, majd mindkét hátsó keréken.
Rugók és lengéscsillapítók
Vizsgálja meg a felfüggesztés rugóstagjain a szivárgást, a korróziót vagy a ház sérülését. Ellenőrizze az összes rögzítési pont biztonságát.
Ha rugórugók vannak felszerelve, ellenőrizze a felfüggesztő rugók szélső fordulatainak helyzetét a tartóikban, valamint a rugók törésének és sérülésének hiányát.
Ha laprugók vannak felszerelve, győződjön meg róla hogy a lemezek sértetlenek, a rugók biztonságosan rögzítve legyenek a tengelytartókhoz, és a rugó-testhez rögzítő elemek sértetlenek legyenek.
Ugyanezek az általános vizsgálati elvek vonatkoznak a más típusú felfüggesztéssel, például torziós rúddal, hidraulikával stb. Ellenőrizze, hogy minden rögzítő rögzítve van-e, nincs-e rajta túlzott kopás, korrózió vagy sérülés nyoma, nincs-e szivárgás a hidraulikus típusú akasztókban, és hogy a csövek és csatlakozásaik nem sérültek-e.
Vizsgálja meg a lengéscsillapítókat, és győződjön meg arról, hogy nincs-e nagyobb szivárgás. Ellenőrizze a perselyek és rögzítőelemek kopását, és győződjön meg arról, hogy a házak nem sérültek-e.
Féltengelyek
Forgassa meg felváltva az egyes hátsó kerekeket, és ellenőrizze a CV-csuklóvédőket. Győződjön meg arról is, hogy a hajtótengelyek nincsenek meghajlítva vagy megsérülve.
Fékrendszer
Ha ez szétszerelés nélkül is megtehető, ellenőrizze a fékbetétek kopását és a tárcsa állapotát. Ügyeljen arra, hogy ne legyen túlzott kopás a súrlódó felületeken (A) és abban. hogy a lemezeken nincsenek repedések, forgácsok, lyukak és egyéb sérülések (BAN BEN).
Ellenőrizze a jármű alatti összes fém fékcső állapotát és a rugalmas tömlők állapotát. Ügyeljen a korrózió, kopás vagy a csövek bizonytalan rögzítésének jelenlétére, valamint a rugalmas tömlők duzzadására, kopására vagy korróziós jeleire.
Keresse a fékfolyadék-szivárgás jeleit a féknyergeten és a fék hátsó falán. Javítsa meg vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Lassan forgassa el az egyes kerekeket, miközben asszisztense lenyomja és felengedi a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy minden fék megállítja a kereket, és nem dörzsölődik a pedál felengedésekor.
Ellenőrizze a kézifék működtető szerkezetét, hogy nincsenek-e kopott vagy törött kábelek, túlzott korrózió, kopás és laza szerelvények. Ellenőrizze az egyes kerekek fékezését, és ellenőrizze, hogy a kerék szabadon forog-e beékelődés nélkül a fék felengedésekor.
A fékek hatékonysága speciális felszerelés nélkül nem ellenőrizhető, de később már útközben is lehet tesztelni a fékeket, illetve ellenőrizni kell, hogy fékezéskor nem csúszik-e meg az autó.
Üzemanyagrendszer és kipufogórendszer
Vizsgálja meg az üzemanyagtartályt (fedelet is beleértve), üzemanyag-vezetékek, tömlők és csatlakozások (szerelvények). Minden alkatrésznek jó állapotban kell lennie, és nem lehet rajta szivárgás jele.
Vizsgálja meg a kipufogórendszer teljes hosszában sérüléseket, törött vagy deformálódott alkatrészeket, rozsdát vagy korróziót.
Kerekek és gumik
Vizsgálja meg minden gumiabroncs oldalfalát és futófelületét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e törések, kidudorodások, futófelület-törések és a kábel sérülései. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs tengelycsonkja megfelelően van-e elhelyezve a keréktárcsa belső oldalfelületén, ellenőrizze, hogy a kerékbilincs sértetlen-e, és hogy a keréktárcsa nem sérült-e vagy deformálódott.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok a járműnek megfelelő méretűek-e, minden tengelyen azonos típusú és méretű gumiabroncsok vannak-e, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő-e.
Ellenőrizze a gumiabroncs profilmélységét. A minimális mélységnek - 1,6 mm - a futófelület szélességének legalább 3/4-ének kell lennie. A futófelület nem megfelelő kopása az első kerekek helytelen beállítását jelezheti.
Test korróziója
Ellenőrizze az autó karosszériájának állapotát, és győződjön meg arról, hogy nincsenek-e rajta korrózió jelei, különösen a feszültséget terhelő területeken (lécek és doboz alakú alvázalkatrészek, küszöbök, kereszttartók, rugóstagok és a teljes felfüggesztés, kormány, fékrendszer, biztonsági öv rögzítések stb.). Bármilyen korrózió, amely jelentősen csökkenti a fém vastagságát a feszültség alatt álló területen, balesetet okozhat. Ilyen esetekben szükséges a karosszéria javítása szakember szolgáltatásainak igénybevételével.
A karosszéria éles széleit eredményező sérülések vagy korrózió okai a jármű üzemképtelenné nyilvánításának.