Felemelt, szabadon forgó kerekekkel rendelkező járművön végzett ellenőrzések (BMW 3 Series E46)

Emelje fel a jármű elejét és hátulját emelővel, és szereljen fel biztonságos támasztékokat. Helyezze el a támasztékokat így. hogy ne érjenek hozzá a felfüggesztési egységekhez. Győződjön meg arról, hogy a kerekek távol vannak a talajtól, és a kormánykerék teljesen el tud fordulni mindkét irányba.

Kormánymű

Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt zárról zárra. Ellenőrizze, hogy a kormánymechanizmus alkatrészei simán forognak-e, és győződjön meg arról, hogy a mechanizmus egyetlen része sem, beleértve a kereket vagy a gumiabroncsot, nem ér hozzá a féktömlőkhöz vagy a test bármely részéhez.

Ellenőrizze, hogy a gumi védőburkolatok nem sérültek-e, és a bilincsek megfelelően rögzítve vannak-e. Ha fel van szerelve szervokormány, ellenőrizze a tömlők, csövek vagy csatlakozások sérülését vagy szivárgását. Ellenőrizze, hogy nincs-e túl szoros vagy beszorult kormánymű, hiányoznak-e sasszegek vagy egyéb rögzítők, vagy nincs-e súlyos karosszériakorrózió a kormányelem rögzítési pontjaitól számított 30 cm-en belül.

Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak

A jobb elülső oldalról kiindulva fogja meg a kereket a 3 és 9 órai pozíciókban, és erőteljesen ringassa vízszintesen. Ellenőrizze a holtjátékot a kerékcsapágyakban, a gömbcsuklókban, a felfüggesztésben és a kormányrögzítésekben.



Most fogja meg a kereket a 12 órás és 8 órás pozícióban, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa meg a kereket és ellenőrizze a csapágyak állapotát.

Ha egy csatlakozás gyaníthatóan holtjátékkal rendelkezik, ezt a gyanút megerősítheti egy nagy csavarhúzó vagy hasonló szerszám benyomásával a feltételezett csatlakozás és a ház közé. Ez egyértelművé teszi, hogy hol történt a kopás: a csatlakozó hüvelyben, a rögzítőcsavarokban vagy a tartóban (a csavarlyukakat gyakran meghosszabbítják).





Végezze el a teljes tesztsorozatot a másik első keréken, majd mindkét hátsó keréken.

Rugók és lengéscsillapítók

Vizsgálja meg a felfüggesztés rugóstagjain a szivárgást, a korróziót vagy a ház sérülését. Ellenőrizze az összes rögzítési pont biztonságát.



Ha rugórugók vannak felszerelve, ellenőrizze a felfüggesztő rugók külső tekercseinek helyzetét a tartóikban, valamint a rugók törésének és sérülésének hiányát.

Ha laprugók vannak felszerelve, győződjön meg róla. hogy a lemezek ne sérüljenek meg, a rugók biztonságosan rögzítve legyenek a hídtámaszokhoz, és a rugókat a testhez rögzítő elemek ne sérüljenek meg.

Ugyanezek az általános vizsgálati elvek vonatkoznak a más típusú felfüggesztéssel, például torziós rúddal, hidraulikával stb. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítő rögzítve van, nincsenek-e túlzott kopás, korrózió vagy sérülés jelei, és hogy a hidraulikus típusú felfüggesztések mentesek-e szivárgásoktól és sértetlen csövektől és csatlakozásoktól.

Vizsgálja meg a lengéscsillapítókat, és győződjön meg arról, hogy nincs-e nagyobb szivárgás. Ellenőrizze a perselyek és rögzítőelemek kopását, győződjön meg arról, hogy nincs-e sérülés a házakban.

Hajtótengelyek

Forgassa meg felváltva az egyes hátsó kerekeket, és ellenőrizze az állandó sebességű csuklópántokat. Győződjön meg arról is, hogy a hajtótengelyek nincsenek meghajlítva vagy megsérülve.

Fékrendszer

Ha lehetséges szétszerelés nélkül, ellenőrizze a fékbetét kopását és a tárcsa állapotát. Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott kopás a dörzsölő felületeken (A), és azt. hogy a tárcsákon nincsenek repedések, forgácsok, lyukak és egyéb sérülések (B).



Ellenőrizze a jármű alatti összes fém fékvezeték állapotát és a rugalmas tömlők állapotát. Keresse a korróziót, kopást vagy rosszul rögzített csöveket, valamint a hajlékony tömlők kidudorodását, kopását vagy korróziós jeleit.

Ellenőrizze a féknyerget és a fék hátsó falát, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Helyezze vissza vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.

Lassan forgassa el az egyes kerekeket, miközben asszisztense lenyomja és felengedi a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy minden fék fékezi a kereket, és nem dörzsölődik a pedál felengedésekor.

Ellenőrizze a kézifék-hajtást, ne legyen kopás vagy törés a kábeleken, túlzott korrózió, kopás és nem megbízható rögzítések. Ellenőrizze az egyes kerekek fékezését, és győződjön meg arról, hogy a fékezés felengedésekor a kerék szabadon forog, anélkül, hogy megakadna.



A fékek hatékonysága speciális felszerelés nélkül nem ellenőrizhető, de később már útközben is lehet tesztelni a fékeket, illetve ellenőrizni kell, hogy fékezéskor csúszik-e az autó.

Üzemanyag és kipufogó rendszer

Vizsgálja meg az üzemanyagtartályt (beleértve a fedelet is), üzemanyag-vezetékek, tömlők és csatlakozások (szerelvények). Minden alkatrésznek jó állapotban kell lennie, és nem lehet rajta szivárgás jele.

Vizsgálja meg a kipufogórendszer teljes hosszát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek sérülések, törött vagy deformálódott részek, rozsda vagy korrózió.

Kerekek és gumik

Vizsgálja meg minden gumiabroncs oldalfalát és futófelületét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e törések, kidudorodások, futófelület-szakadások vagy kábelsérülések. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs szelepe megfelelően van-e elhelyezve a keréktárcsa belső oldalfalán, hogy a szelep jó állapotban van-e, és hogy a keréktárcsa nem sérült vagy deformálódott.

Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok a járműnek megfelelő méretűek, minden tengelyen azonos típusú és méretű gumiabroncsok vannak, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő.

Ellenőrizze a gumiabroncs profilmélységét. Az 1,6 mm-es minimális mélységnek a futófelület szélességének legalább 3/4-ének kell lennie. A futófelület szokatlan kopása azt jelezheti, hogy az első kerekek nincsenek megfelelően felszerelve.

A karosszéria korróziója

Ellenőrizze az autó karosszériájának állapotát, és győződjön meg arról, hogy nincsenek-e rajta korrózió jelei, különösen azokon a területeken, amelyek terhelésnek vannak kitéve (alváz oldalelemek és doboz alakú részek, küszöbök, kereszttartók, oszlopok és a teljes felfüggesztés, kormányzás, fékrendszer, biztonsági öv rögzítések stb.). Minden olyan korrózió, amely jelentősen csökkenti a fém vastagságát a terhelt területen, meghibásodást okozhat. Ilyen esetekben szakemberhez kell fordulni a karosszéria javításához.

A karosszérián éles peremeket eredményező sérülések vagy korrózió okai lehetnek a jármű használatra alkalmatlannak nyilvánításának.