Provjere koje se izvode na podignutom vozilu s kotačima koji se slobodno okreću (BMW 3 Series E46)

Podignite prednji i stražnji dio vozila pomoću dizalice i postavite sigurne oslonce. Postavite oslonce ovako. tako da ne dodiruju jedinice ovjesa. Uvjerite se da su kotači odmaknuti od tla i da se upravljač može potpuno okretati u oba smjera.

Upravljački mehanizam

Zamolite pomoćnika da okrene upravljač od jedne do druge pozicije. Provjerite vrte li se dijelovi upravljačkog mehanizma glatko i uvjerite se da nijedan dio mehanizma, uključujući kotač ili gumu, ne dodiruje kočiona crijeva ili bilo koji dio karoserije.

Provjerite da gumeni zaštitni poklopci nisu oštećeni i da su stezaljke dobro pričvršćene. Ako je ugrađen servo upravljač, provjerite ima li oštećenja ili curenja u crijevima, cijevima ili spojevima. Provjerite ima li upravljača pretjerano zategnutog ili zategnutog, nedostaju li rascjepci ili drugi pričvrsni elementi ili jaka korozija unutar 30 cm od bilo koje točke ugradnje komponente upravljača.

Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača

Počevši od prednje desne strane, uhvatite kotač na položajima 3 sata i 9 sati i snažno ga ljuljajte vodoravno. Provjerite ima li zazora u ležajevima kotača, kuglastim zglobovima, nosačima ovjesa i upravljača.



Sada uhvatite kotač na položajima 12 sati i 8 sati i ponovite prethodnu provjeru. Okrenite kotač i provjerite stanje njegovih ležajeva.

Ako se sumnja da veza ima zračnost, ta se sumnja može potvrditi pritiskom velikog odvijača ili sličnog alata između sumnjive veze i kućišta. To će jasno pokazati gdje je došlo do istrošenosti: u spojnoj čahuri, pričvrsnim vijcima ili u nosaču (rupe za vijke često su produljene).





Izvršite cijeli niz testova na drugom prednjem kotaču, a zatim na oba stražnja kotača.

Opruge i amortizeri

Provjerite ima li na podupiračima ovjesa curenja, korozije ili oštećenja na kućištu. Provjerite sigurnost svih točaka pričvršćivanja.

Ako su ugrađene opruge, provjerite položaj vanjskih zavoja opruga ovjesa u njihovim nosačima, kao i odsutnost lomova i oštećenja na oprugama.



Ako su ugrađene lisnate opruge, provjerite je li. da limovi nisu oštećeni, da su opruge dobro pričvršćene za nosače mosta i da nisu oštećeni elementi koji pričvršćuju opruge za tijelo.

Ista opća načela ispitivanja vrijede za vozila s drugim vrstama ovjesa, kao što su torziona šipka, hidraulički, itd. Provjerite jesu li svi pričvršćivači dobro pričvršćeni, nema znakova prekomjerne istrošenosti, korozije ili oštećenja, te da hidraulički ovjesi ne propuštaju i da cijevi i spojevi nisu oštećeni.

Pregledajte amortizere i uvjerite se da nema većih curenja. Provjerite istrošenost čahura i pričvrsnih elemenata, uvjerite se da nema oštećenja na kućištima.

Pogonske osovine

Okrećite svaki stražnji kotač redom i pregledajte čizme zglobova konstantne brzine. Također provjerite da pogonske osovine nisu savijene ili oštećene.

Kočioni sustav

Ako je moguće bez rastavljanja, provjerite istrošenost kočionih pločica i stanje diskova. Provjerite nema li pretjeranog trošenja na površinama za trljanje (A) i to. da su diskovi bez pukotina, krhotina, rupa i drugih oštećenja (B).



Provjerite stanje svih metalnih kočionih vodova ispod vozila i stanje savitljivih crijeva. Potražite koroziju, istrošenost ili loše učvršćene cijevi, kao i ispupčenja, ogrebotine ili znakove korozije na fleksibilnim crijevima.



Provjerite ima li na čeljusti i stražnjoj stijenci kočnice znakova curenja kočione tekućine. Obnovite ili zamijenite istrošene dijelove.

Polako okrećite svaki kotačić dok vaš pomoćnik pritišće i otpušta papučicu kočnice. Uvjerite se da svaka kočnica koči kotač i da ne trlja kada se papučica otpusti.

Provjerite pogon ručne kočnice, uvjerite se da nema ogrebotina ili puknuća na sajlama, prekomjerne korozije, istrošenosti i nepouzdanih pričvršćenja. Provjerite kočenje svakog kotača i uvjerite se da se kotač slobodno okreće bez zapinjanja kada otpustite kočnicu.



Učinkovitost kočnica ne može se provjeriti bez posebne opreme, ali kasnije možete isprobati kočnice na cesti, a potrebno je provjeriti proklizava li automobil pri kočenju.

Gorivo i ispušni sustav

Pregledajte spremnik goriva (uključujući poklopac), vodovi za gorivo, crijeva i priključci (armatura). Sve komponente moraju biti u dobrom stanju i ne smiju pokazivati znakove curenja.

Pregledajte cijelu duljinu ispušnog sustava kako biste bili sigurni da nema oštećenja, slomljenih ili deformiranih dijelova, hrđe ili korozije.

Kotači i gume

Pregledajte bočne stijenke i gazno područje svake gume. Provjerite ima li pukotina, ispupčenja, poderotina na gazištu ili oštećenja kabela. Provjerite je li ventil gume pravilno postavljen na unutarnjoj strani naplatka kotača, je li ventil u dobrom stanju i da naplatak nije oštećen ili deformiran.

Provjerite jesu li gume odgovarajuće veličine za vozilo, ima li svaka osovina iste vrste i veličine guma i jesu li tlakovi u gumama ispravni.

Provjerite dubinu profila gume. Minimalna dubina od 1,6 mm trebala bi biti najmanje 3/4 širine gaznoga sloja. Neuobičajena istrošenost gaznoga sloja može značiti da prednji kotači nisu pravilno postavljeni.

Korozija tijela

Provjerite stanje karoserije automobila i uvjerite se da nema znakova korozije, osobito u područjima koja podnose opterećenja (bočni dijelovi šasije i kutijasti dijelovi, pragovi, poprečni nosači, stupovi i cijeli ovjes, upravljač, kočioni sustav, pričvršćivači sigurnosnih pojaseva itd.). Svaka korozija koja ozbiljno smanjuje debljinu metala u opterećenom području može uzrokovati kvar. U takvim slučajevima potrebno je popraviti tijelo kontaktiranjem stručnjaka.



Oštećenja ili korozija koja rezultiraju pojavom oštrih rubova na karoseriji mogu biti razlog za proglašavanje vozila neprikladnim za uporabu.