Provjera sastava ispušnih plinova (BMW 3 Series E46)

Napomena 1. U nastavku su navedeni standardi za sadržaj štetnih nečistoća u ispušnim plinovima automobila s benzinskim motorima. na snazi u Rusiji u vrijeme pisanja ovog Vodiča. Norme su regulirane GOST R 52033-2003, uvedenim 01.01.2004 kako bi zamijenio prethodno važeći GOST 17.8.3.03-87.

Napomena 2. U GOST-u se koristi sljedeća terminologija: Dvokomponentni sustav neutralizacije ispušnih plinova je sustav koji osigurava smanjenje sadržaja ispušnih plinova, uglavnom ugljičnog monoksida i ugljikovodika, bez povratne informacije o sastavu radne smjese. Trokomponentni sustav naknadne obrade ispušnih plinova - sustav zatvorene petlje (koeficijentom viška zraka X), osiguravajući smanjenje sadržaja ugljikovog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida u ispušnim plinovima.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC) u ispušnim plinovima vozila određuje se u praznom hodu motora za dva broja okretaja koljenastog vratila koje je odredio proizvođač za određeni model: minimalno (n_min) i povećano (n_pov).

Ako takvih podataka nema, tada se provjera provodi pod sljedećim uvjetima: Vrijednost n_min ne smije prelaziti 1100 min⁻¹;

Vrijednost n postavljena je unutar raspona:

• 2500-3500 min⁻¹ za vozila koja nisu opremljena sustavom za naknadnu obradu ispušnih plinova;
• 2000-3500 min⁻¹, za vozila opremljena sustavom naknadne obrade ispušnih plinova.

Za izvođenje ovog rada trebat će vam analizator ispušnih plinova s relativnom pogreškom ne većom od 6%:

• za modele koji nisu opremljeni sustavima neutralizacije ili opremljeni dvokomponentnim (oksidirajući) sustavi za neutralizaciju - dvokanalni analizator plina dizajniran za mjerenje sadržaja ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (CH);
• za modele opremljene trokomponentnim sustavima neutralizacije - četverokanalni analizatori plina dizajnirani za mjerenje sadržaja CO, CH, ugljičnog dioksida (CO₂) i kisika (O₂).

Četverokanalni analizatori plina također se mogu koristiti za izvođenje mjerenja na vozilima koja nisu opremljena sustavima neutralizacije ili su opremljena dvokomponentnim sustavima neutralizacije. Ako nemate takav uređaj i nemate ga priliku posuditi na neko vrijeme, tada će gotovo svaka automehanička radionica obaviti ovaj posao za vas uz razumnu naknadu.



Prije mjerenja vizualnim pregledom provjerite sustave i uređaje koji smanjuju štetne emisije u vozilu. Ako stvarna konfiguracija automobila ne odgovara onoj koju je utvrdio proizvođač, nema smisla vršiti mjerenja - nećete proći tehnički pregled.

Prije mjerenja motor vozila mora biti zagrijan na temperaturu ne nižu od radne temperature motornog ulja ili rashladne tekućine navedene u uputama za uporabu vozila, ali ne nižu od 60°C. Nakon zagrijavanja motora, automobil treba pripremiti za mjerenja sljedećim redoslijedom:

• ugraditi ručicu mjenjača (ili izbornik načina rada za automobile s automatskim mjenjačem) u neutralni položaj;
• zategnite parkirnu kočnicu i ugasite motor;
• spojite senzore tahometra i mjerača temperature ulja (ako je uključen u komplet mjerne opreme);
• umetnite sondu za uzorkovanje analizatora plina u ispušnu cijev vozila do dubine od najmanje 300 mm od reza (kada se ispušna cijev reže pod kutom, dubina se mjeri od kratkog ruba reza).

Na modelima koji nisu opremljeni sustavom za naknadnu obradu ispušnih plinova, izvedite mjerenja sljedećim redoslijedom:

• prije mjerenja provjerite i namjestite očitanja analizatora plina na nulu na mjernim skalama CO i HC;
• pokrenite motor pritiskom na papučicu gasa, povećajte broj okretaja motora na 2000...2100 min⁻¹ i radite u ovom načinu rada najmanje 15 sekundi;
• otpustite papučicu gasa, postavite minimalnu brzinu motora n_min najkasnije 30 sekundi kasnije izmjerite sadržaj ugljičnog monoksida CO i ugljikovodika HC;
• postavite brzinu motora na visoku n_pov a najkasnije 30 sekundi kasnije izmjeriti sadržaj CO i HC.

Na vozilima opremljenim sustavom naknadne obrade ispušnih plinova, izvedite mjerenja sljedećim redoslijedom:

• prije početka mjerenja provjerite i namjestite očitanja analizatora plina na nulu na mjernim skalama CO, HC i CO₂.
• provedite mjerenja sljedećim redoslijedom:
• pokrenite motor, pritisnite papučicu gasa, povećajte broj okretaja motora na n_sv, održavajte ovaj način rada 2...3 minute (na temperaturama okoline ispod 0°C - 4...5 minuta), a nakon stabilizacije očitanja izmjerite sadržaj CO i HC, a također zabilježite vrijednost koeficijenta viška zraka
• postavite minimalnu brzinu vratila motora n_min a najkasnije 30 sekundi kasnije izmjeriti sadržaj ugljičnog monoksida i ugljikovodika. Mjerenja treba započeti najkasnije 30 s nakon provjere u načinu rada n_pov.

Na vozilima opremljenim trokomponentnim sustavom za neutralizaciju ispušnih plinova i ugrađenim dijagnostičkim sustavom, prije mjerenja sadržaja CO i HC provjerava se rad motora i sustava za neutralizaciju prema očitanjima dijagnostičkog indikatora koji se nalazi na ploči s instrumentima:

• kada se paljenje uključi prije pokretanja motora, dijagnostički indikator trebao bi se uključiti na kratko vrijeme; ako nakon uključivanja paljenja nema odgovarajućeg signala dijagnostičkog indikatora, daljnji postupak ispitivanja se zaustavlja
• nakon pokretanja motora, dijagnostički indikator bi se trebao ugasiti; ako dijagnostički indikator ostane uključen dok motor radi, daljnji postupak ispitivanja se zaustavlja.

Sadržaj CO i HC u ispušnim plinovima

Sadržaj CO i HC mora biti unutar podataka koje je postavio proizvođač vozila, ali ne više od:



Vrijednost koeficijenta viška zraka λ u stanju mirovanja pri n_dvorana u blizini automobila. opremljeni trokomponentnim sustavom neutralizacije, moraju biti unutar ograničenja podataka koje je odredio proizvođač. U nedostatku takvih podataka, λ bi trebao biti između 0,97 i 1,03.