Napomena 1. Ispod su norme za sadržaj štetnih nečistoća u ispušnim plinovima automobila s benzinskim motorima. koja djeluje u Rusiji u vrijeme pisanja ovog Vodiča. Norme su regulirane GOST R 52033-2003, uvedenim 01/01/2004 kako bi zamijenio prethodno važeći GOST 17.8.3.03-87.
Napomena 2. GOST koristi sljedeću terminologiju: Dvokomponentni sustav naknadne obrade ispušnih plinova je sustav koji smanjuje sadržaj u ispušnim plinovima, uglavnom ugljičnog monoksida i ugljikovodika, bez povratne informacije o sastavu radne smjese. Trosmjerni sustav naknadne obrade ispušnih plinova - povratni sustav (prema omjeru viška zraka X), osiguravajući smanjenje sadržaja ugljikovog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) i ugljikovodika (NS) u ispušnim plinovima automobila određuje se kada motor radi u praznom hodu za dvije brzine radilice koje je odredio proizvođač za ovaj model: minimalno (n min) i povećana (n pov).
Ako takvih podataka nema, tada se provjera provodi pod sljedećim uvjetima: Vrijednost n min ne smije premašiti 1100 min-1;
Vrijednost n postavljena je unutar:
- 2500-3500 min-1 za vozila koja nisu opremljena sustavom naknadne obrade ispušnih plinova;
- 2000-3500 min-1, za vozila opremljena sustavom naknadne obrade.
Za izvođenje ovog rada trebat će vam analizator ispušnih plinova s relativnom pogreškom ne većom od 6%:
- za modele koji nisu opremljeni sustavima neutralizacije ili opremljeni dvokomponentnim (oksidativni) sustavi neutralizacije - dvokanalni analizator plina dizajniran za mjerenje sadržaja ugljičnog monoksida (TAKO) i ugljikovodika (CH);
- za modele opremljene trokomponentnim sustavima neutralizacije - četverokanalni analizatori plina dizajnirani za mjerenje sadržaja CO, CH, ugljičnog dioksida (CO 2) i kisika (Oko 2).
Četverostruki plinski analizatori također se mogu koristiti za izvođenje mjerenja na vozilima koja nisu opremljena sustavima neutralizacije ili su opremljena dvosmjernim sustavima neutralizacije. Ako nemate takav uređaj i nema načina da ga posudite na neko vrijeme, onda će gotovo svaki autoservis obaviti ovaj posao za vas uz umjerenu naknadu.
Prije početka mjerenja vanjskim pregledom provjerite postojanje sustava i uređaja na vozilu koji smanjuju štetne emisije. Ako stvarna oprema automobila ne odgovara onoj koju je postavio proizvođač, nema smisla provoditi mjerenja - nećete proći tehnički pregled.
Prije mjerenja motor automobila mora se zagrijati na temperaturu koja nije niža od radne temperature motornog ulja ili rashladne tekućine navedene u uputama za uporabu vozila, ali ne niže od 60°C. Nakon zagrijavanja motora, automobil treba pripremiti za mjerenja sljedećim redoslijedom:
- ugraditi ručicu mjenjača (ili izbornik načina rada za vozila s automatskim mjenjačem) u neutralni položaj;
- zategnite parkirnu kočnicu i ugasite motor;
- spojite tahometar i mjerače temperature ulja (ako se nalazi u kompletu mjerne opreme);
- umetnite sondu za uzorkovanje analizatora plina u ispušnu cijev automobila do dubine od najmanje 300 mm od reza (kod kosog reza ispušne cijevi, dubina se mjeri od kratkog ruba reza).
Na modelima koji nisu opremljeni sustavom naknadne obrade, mjerite sljedećim redoslijedom:
- prije mjerenja provjerite i postavite nulta očitanja analizatora plina na mjernim skalama CO i HC;
- pokrenite motor pritiskom na papučicu za gas, povećajte broj okretaja motora na n i radite u tom načinu rada najmanje 15 sekundi;
- otpustiti papučicu gasa, postaviti minimalni broj okretaja motora n min najkasnije nakon 30 sekundi, izmjeriti sadržaj ugljikovog monoksida CO i ugljikovodika HC;
- podesite povećani broj okretaja motora n okret i izmjerite sadržaj CO i HC ne prije nego nakon 30 s.
Na vozilima opremljenim sustavom naknadne obrade, mjerite sljedećim redoslijedom:
- prije početka mjerenja provjeriti i postaviti nulta očitanja analizatora plina na vagama za mjerenje CO, HC i CO 2.
- izvršite mjerenja sljedećim redoslijedom:
- pokrenite motor pritiskom na papučicu za gas, povećajte broj okretaja osovine motora na n st, držite ovaj način rada 2...3 min (na temperaturi okoline ispod 0°C - 4...5 min), a nakon stabilizacije očitanja izmjerite sadržaj CO, HC i također fiksirajte vrijednost koeficijenta viška zraka
- postavite minimalnu brzinu motora na n min i izmjerite sadržaj ugljičnog monoksida i ugljikovodika najkasnije 30 s kasnije. Mjerenje treba započeti najkasnije 30 s nakon provjere u načinu rada n točaka.
Na vozilima opremljenim trokomponentnim sustavom naknadne obrade ispušnih plinova i integriranim dijagnostičkim sustavom, prije mjerenja sadržaja CO i HC, rad motora i sustava neutralizacije provjerava se prema dijagnostičkom indikatoru koji se nalazi na instrument ploči:
- kada je paljenje uključeno, prije pokretanja motora, dijagnostički indikator trebao bi se uključiti na kratko vrijeme; ako nakon uključivanja paljenja nema odgovarajućeg signala dijagnostičkog indikatora, daljnji postupak provjere se zaustavlja
- nakon pokretanja motora, dijagnostički indikator bi se trebao isključiti; ako dijagnostički indikator ostane uključen dok motor radi, daljnji postupak provjere se zaustavlja.
Sadržaj CO i HC u ispušnim plinovima
Sadržaj CO i HC mora biti u granicama podataka koje je utvrdio proizvođač vozila, ali ne više od:
Vrijednost koeficijenta viška zraka λ u praznom hodu za n hladno za automobile. opremljen trosmjernim sustavom neutralizacije mora biti unutar podataka koje je postavio proizvođač. U nedostatku takvih podataka, λ bi trebao biti između 0,97 i 1,03.