Перевірка складу вихлопних газів (BMW 3 Series E46)

Примітка 1. Нижче наведено норми вмісту шкідливих домішок у вихлопних газах автомобілів із бензиновими двигунами. діють у Росії на момент написання цього Посібника. Норми регламентуються ГОСТ Р 52033-2003, запровадженим з 01.01.2004 замість раніше чинного ГОСТ 17.8.3.03-87.

Примітка 2. У ГОСТі використовується наступна термінологія: Двокомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система, що забезпечує зниження вмісту відпрацьованих газів, в основному, оксиду вуглецю і вуглеводнів, без зворотного зв'язку за складом робочої суміші. Трикомпонентна система нейтралізації відпрацьованих газів - система із зворотним зв'язком (за коефіцієнтом надлишку повітря X), що забезпечує зниження вмісту у відпрацьованих газах оксиду вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту.

Зміст оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (НС) у відпрацьованих газах автомобілів визначають при роботі двигуна на холостому ходу для двох частот обертання колінчастого валу, встановлених заводом-виробником для даної моделі: мінімальної (n_хв) та підвищеною (n_пов).

Якщо таких даних немає, то перевірку виконують за таких умов: Значення n_хв не повинно перевищувати 1100 хв⁻¹;

Значення n встановлюють у межах:

• 2500-3500 хв⁻¹ для автомобілів, не обладнаних системою нейтралізації відпрацьованих газів;
• 2000-3500 хв⁻¹, для автомобілів, обладнаних системою нейтралізації відпрацьованих газів.

Для виконання цієї роботи Вам знадобиться газоаналізатор вихлопних газів із відносною похибкою не більше 6%:

• для моделей, які не оснащені системами нейтралізації або оснащені двокомпонентними (окислювальними) системами нейтралізації - двоканальний газоаналізатор, призначений для вимірювання вмісту оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (СН);
• для моделей, оснащених трикомпоментними системами нейтралізації - чотириканальні газоаналізатори, призначені для вимірювання вмісту СО, СН, діоксиду вуглецю (CO₂) та кисню (О₂).

Чотириканальні газоаналізатори можуть бути також використані для виконання вимірювань на автомобілях, не оснащених системами нейтралізації або оснащених двокомпонентними системами нейтралізації. Якщо у Вас немає такого приладу і немає можливості його запозичити на час, то будь-яка авторемонтна майстерня виконає для Вас цю роботу за помірну плату.



До початку вимірювань перевірте наявність на автомобілі систем і пристроїв, що забезпечують зниження шкідливих викидів. У разі невідповідності фактичної комплектації автомобіля встановленої підприємством-виробником вимірювання виконувати не має сенсу – техогляд Ви не пройдете.

Перед вимірюванням двигун автомобіля необхідно прогріти до температури не нижче робочої температури моторного масла або охолоджувальної рідини, вказаної в інструкції з експлуатації автомобіля, але не нижче 60°C. Після прогріву двигуна автомобіль слід підготувати до вимірювань у такому порядку:

• встановити важіль перемикання передач (або селектор режимів для автомобілів з автоматичною коробкою передач) у нейтральне становище;
• затягнути гальмо стоянки і заглушити двигун;
• підключити датчики тахометра та вимірювача температури олії (за його наявності у комплекті вимірювального обладнання);
• ввести пробовідбірний зонд газоаналізатора у випускну трубу автомобіля на глибину не менше ніж 300 мм від зрізу (при косому зрізі випускної труби глибину відраховують від короткої кромки зрізу).

На моделях, які не оснащені системою нейтралізації вихлопних газів, виконайте вимірювання в наступному порядку:

• перед проведенням вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах вимірювання CO та НС;
• запустіть двигун, натискаючи на педаль керування дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна до 2000...2100 хв⁻¹ і працюйте в цьому режимі не менше 15 секунд;
• відпустіть педаль акселератора, встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n_хв не раніше ніж через 30 секунд виміряйте вміст оксиду вуглецю CO та вуглеводнів НС;
• встановіть підвищену частоту обертання двигуна n_пов і не раніше ніж через 30 с виміряйте вміст CO та НС.

На автомобілях, оснащених системою нейтралізації відпрацьованих газів, виконайте виміри в наступному порядку:

• перед початком вимірювань перевірте та встановіть нульові показання газоаналізатора на шкалах вимірювання СО, НС та CO₂.
• вимірювання виконайте у такому порядку:
• запустіть двигун, натискаючи на педаль управління дросельною заслінкою, збільште частоту обертання валу двигуна до n_св, витримайте цей режим протягом 2...3 хв (при температурі навколишнього повітря нижче 0°C - 4...5 хв), і після стабілізації показань виміряйте вміст СО, НС, а також зафіксуйте значення коефіцієнта надлишку повітря
• встановіть мінімальну частоту обертання валу двигуна n_хв і не раніше ніж через 30 с виміряйте вміст оксиду вуглецю та вуглеводнів. Приступати до вимірювання слід не пізніше ніж через 30 с після перевірки в режимі n_пов.

На автомобілях, оснащених трикомпонентною системою нейтралізації відпрацьованих газів та вбудованою системою діагностування, перед вимірюванням вмісту CO та НС перевіряють працездатність двигуна та системи нейтралізації за показаннями діагностичного індикатора, розташованого на панелі приладів:

• при включенні запалення перед пуском двигуна діагностичний індикатор повинен увімкнутися на короткий проміжок часу; за відсутності відповідного сигналу діагностичного індикатора після включення запалення подальшу процедуру перевірки припиняють
• після пуску двигуна діагностичний індикатор повинен вимкнутися; якщо діагностичний індикатор при роботі двигуна залишається у включеному стані, подальшу процедуру перевірки припиняють.

Зміст CO і НС у відпрацьованих газах

Зміст CO та НС має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником автомобіля, але не більше:





Значення коефіцієнта надлишку повітря в режимі холостого ходу на n_хол у автомобілів. обладнаних трикомпонентною системою нейтралізації має бути в межах даних, встановлених підприємством-виробником. За відсутності таких даних має бути від 0.97 до 1.03.