Uwaga 1. Poniżej znajdują się normy dotyczące zawartości szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach samochodów z silnikami benzynowymi. działających w Rosji w momencie pisania tego przewodnika. Normy reguluje GOST R 52033-2003, wprowadzony 01.01.2004 w celu zastąpienia poprzednio obowiązującego GOST 17.8.3.03-87.
Uwaga 2. GOST stosuje następującą terminologię: Dwuskładnikowy układ oczyszczania spalin to układ, który zmniejsza zawartość spalin, głównie tlenku węgla i węglowodorów, bez sprzężenia zwrotnego na temat składu mieszanki roboczej. Trójdrożny układ oczyszczania spalin - układ sprzężenia zwrotnego (zgodnie ze współczynnikiem nadmiaru powietrza X), zapewniając obniżenie zawartości tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu w spalinach.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) i węglowodory (NS) w spalinach samochodów oznacza się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym dla dwóch prędkości obrotowych wału korbowego ustalonych przez producenta dla tego modelu: min (n min) i wzrosła (n punkt widzenia).
W przypadku braku takich danych sprawdzanie odbywa się pod następującymi warunkami: Wartość n min nie może przekroczyć 1100 min-1;
Wartość n jest ustawiona w zakresie:
- 2500-3500 min-1 dla pojazdów niewyposażonych w układ oczyszczania spalin;
- 2000-3500 min-1, dla pojazdów wyposażonych w układ oczyszczania spalin.
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie analizator spalin z błędem względnym nie większym niż 6%:
- dla modeli nie wyposażonych w układy neutralizacji lub wyposażonych w dwukomponentowy (utleniające) układy neutralizacji - dwukanałowy analizator gazów przeznaczony do pomiaru zawartości tlenku węgla (WIĘC) i węglowodory (CH);
- do modeli wyposażonych w trójkomponentowe układy neutralizacji - czterokanałowe analizatory gazów przeznaczone do pomiaru zawartości CO, CH, dwutlenku węgla (CO 2) i tlen (O 2).
Poczwórne analizatory gazów mogą być również wykorzystywane do wykonywania pomiarów na pojazdach niewyposażonych w układy neutralizacji lub wyposażonych w układy neutralizacji dwukierunkowej. Jeśli nie masz takiego urządzenia i nie ma możliwości pożyczenia go na jakiś czas, to prawie każdy warsztat samochodowy wykona to za Ciebie za umiarkowaną opłatą.
Przed przystąpieniem do pomiarów poprzez oględziny zewnętrzne należy sprawdzić obecność w pojeździe układów i urządzeń ograniczających emisję szkodliwych substancji. Jeżeli faktyczne wyposażenie auta nie odpowiada temu ustawionemu przez producenta, nie ma sensu przeprowadzać pomiarów - nie przejdziesz przeglądu technicznego.
Przed pomiarem silnik samochodu musi być rozgrzany do temperatury nie niższej od temperatury roboczej oleju silnikowego lub płynu chłodzącego podanej w instrukcji obsługi pojazdu, ale nie niższej niż 60°C. Po rozgrzaniu silnika samochód należy przygotować do pomiarów w następującej kolejności:
- zamontować dźwignię zmiany biegów (lub wybierak trybu dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów) do pozycji neutralnej;
- zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz silnik;
- podłączyć obrotomierz i wskaźniki temperatury oleju (jeżeli znajduje się w zestawie wyposażenia pomiarowego);
- włożyć sondę do pobierania próbek analizatora gazu do rury wydechowej samochodu na głębokość co najmniej 300 mm od nacięcia (przy skośnym cięciu rury wydechowej głębokość mierzona jest od krótkiej krawędzi cięcia).
W modelach nie wyposażonych w układ oczyszczania spalin, mierzyć w następującej kolejności:
- przed wykonaniem pomiarów sprawdzić i ustawić zerowe odczyty analizatora gazów na skalach pomiarowych CO i HC;
- uruchomić silnik, naciskając pedał gazu, zwiększyć prędkość obrotową silnika do n i pracować w tym trybie przez co najmniej 15 sekund;
- zwolnić pedał przyspieszenia, ustawić minimalne obroty silnika n min nie wcześniej niż po 30 sekundach, zmierzyć zawartość tlenku węgla CO i węglowodorów HC;
- ustawić podwyższone obroty silnika n obrót i zmierzyć zawartość CO i HC nie wcześniej niż po 30 s.
W pojazdach wyposażonych w układ oczyszczania spalin należy wykonać pomiary w następującej kolejności:
- przed przystąpieniem do pomiarów należy sprawdzić i ustawić zerowe odczyty analizatora gazu na wagach do pomiaru CO, HC i CO 2.
- wykonaj pomiary w następującej kolejności:
- uruchomić silnik wciskając pedał gazu, zwiększyć obroty wału silnika do n st, utrzymać ten tryb przez 2...3 min (przy temperaturze otoczenia poniżej 0°C - 4...5 min), a po ustabilizowaniu się odczytów zmierzyć zawartość CO, HC, a także ustalić wartość współczynnika nadmiaru powietrza
- ustawić minimalne obroty silnika na n min i zmierzyć zawartość tlenku węgla i węglowodorów nie wcześniej niż 30 s później. Pomiar należy rozpocząć nie później niż 30 s po sprawdzeniu w modzie n pkt.
W pojazdach wyposażonych w trójskładnikowy układ oczyszczania spalin i zintegrowany układ diagnostyczny, przed pomiarem zawartości CO i HC silnik i układ neutralizacji są sprawdzane pod kątem działania zgodnie ze wskaźnikiem diagnostycznym umieszczonym na desce rozdzielczej:
- po włączeniu zapłonu, przed uruchomieniem silnika, wskaźnik diagnostyczny powinien zapalić się na krótki czas; jeżeli po włączeniu zapłonu nie pojawi się odpowiedni sygnał wskaźnika diagnostycznego, dalsza procedura sprawdzania zostaje przerwana
- po uruchomieniu silnika wskaźnik diagnostyczny powinien zgasnąć; jeżeli lampka diagnostyczna pozostaje zapalona podczas pracy silnika, dalsza procedura weryfikacji zostaje przerwana.
Zawartość CO i HC w spalinach
Zawartość CO i HC musi mieścić się w granicach danych określonych przez producenta pojazdu, ale nie więcej niż:
Wartość współczynnika nadmiaru powietrza λ na biegu jałowym dla n zimno dla samochodów. wyposażone w trójdrożny układ neutralizacji muszą mieścić się w danych podanych przez producenta. W przypadku braku takich danych λ powinno wynosić od 0,97 do 1,03.