Примечание 2. В ГОСТе используется следующая терминология: Двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов, без обратной связи по составу рабочей смеси. Трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов — система с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха X), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.
Содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (НС) в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных заводом-изготовителем для данной модели: минимальной (nмин) и повышенной (nпов).
Если таких данных нет, то проверку выполняют при следующих условиях: Значение nмин не должно превышать 1100 мин-1;
Значение n устанавливают в пределах:
- 2500-3500 мин-1 для автомобилей, не оборудованных системой нейтрализации отработавших газов;
- 2000-3500 мин-1, для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов.
Для выполнения этой работы Вам потребуется газоанализатор выхлопных газов с относительной погрешностью не более 6%:
- для моделей, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации — двухканальный газоанализатор, предназначенный для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН);
- для моделей, оснащенных трехкомпоментными системами нейтрализации — четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (СО2) и кислорода (О2).
Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы и для выполнения измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными системами нейтрализации. Если у Вас нет такого прибора и нет возможности его позаимствовать на время, то практически любая авторемонтная мастерская выполнит для Вас эту работу за умеренную плату.
До начала измерений внешним осмотром проверьте наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения выполнять не имеет смысла — техосмотр Вы не пройдете.
Перед измерением двигатель автомобиля необходимо прогреть до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60°С. После прогрева двигателя автомобиль следует подготовить к измерениям в следующем порядке:
- установить рычаг переключения передач (или селектор режимов для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
- затянуть стояночный тормоз и заглушить двигатель;
- подключить датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);
- ввести пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза).
На моделях, не оснащенных системой нейтрализации выхлопных газов, выполните измерения в следующем порядке:
- перед проведением измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и НС;
- запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателя до п и работайте в этом режиме не менее 15 секунд;
- отпустите педаль акселератора, установите минимальную частоту вращения вала двигателя nмин не ранее чем через 30 секунд измерьте содержание оксида углерода СО и углеводородов НС;
- установите повышенную частоту вращения двигателя nпов и не ранее чем через 30 с измерьте содержание СО и НС.
На автомобилях, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов, выполните измерения в следующем порядке:
- перед началом измерений проверьте и установите нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, НС и СO2.
- измерения выполните в следующем порядке:
- запустите двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличьте частоту вращения вала двигателя до nсв, выдержите этот режим в течение 2...3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0°С - 4...5 мин), и после стабилизации показаний измерьте содержание СО, НС, а также зафиксируйте значение коэффициента избытка воздуха
- установите минимальную частоту вращения вала двигателя nмин и не ранее чем через 30 с измерьте содержание оксида угле рода и углеводородов. Приступать к измерению на следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме nпов.
На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и НС проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:
- при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен включиться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают
- после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.
Содержание СО и НС в отработавших газах
Содержание СО и НС должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем автомобиля, но не более:
Значение коэффициента избытка воздуха λ в режиме холостого хода на nхол у автомобилей. оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. При отсутствии таких данных λ должно быть от 0.97 до 1.03.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском