Перевірки, що виконуються на піднятому автомобілі з колесами, що вільно обертаються (BMW 3 Series E46)

Підніміть на домкраті передню та задню частини автомобіля та встановіть надійні опори. Розташуйте опори так. щоб вони не торкалися вузлів підвіски. Переконайтеся, що колеса не торкаються землі, і кермо може повертатися в обидва боки до упору.

Рульовий механізм

Попросіть помічника обертати кермо від упору до упору. Перевірте плавність обертання деталей механізму повороту і переконайтеся, що ніякі деталі механізму, включаючи колесо або шину, не зачіпають гальмівних шлангів або яких-небудь частин кузова.

Перевірте відсутність пошкоджень гумових захисних чохлів та надійність кріплення хомутів. Якщо встановлено підсилювач керма, переконайтеся у відсутності пошкоджень або витоків зі шлангів, труб або з'єднань. Перевірте, чи не спостерігається надмірно туге обертання або заїдання рульового управління, чи не втрачено де-небудь шплінт або інше кріплення, немає під серйозної корозії кузова в межах 30 см від будь-якої точки кріплення компонентів рульового управління.

Передня та задня підвіски та підшипники коліс

Починаючи з передньої правої сторони, захопіть колесо в позиції 3:00 і 9:00 і енергійно похитайте його в горизонтальному напрямку. Перевірте наявність люфту в підшипниках колеса, кульових з'єднаннях та опорах підвіски та кермового керування.



Тепер захопіть колесо позиції 12 годин та 8 годин і повторіть попередню перевірку. Повертайте колесо та перевірте справність його підшипників.

Якщо якесь з'єднання підозрюється наявність люфту, то це підозра можна підтвердити, якщо натиснути великою викруткою або подібним інструментом між підозрілим з'єднанням і корпусом. При цьому стане ясно, де стався знос: у втулці з'єднання, болтах кріплення або в опорі (болтові отвори часто подовжуються).





Виконайте весь комплекс перевірок на іншому передньому колесі та на обох задніх колесах.

Ресори та амортизатори

Огляньте стійки підвісок та переконайтеся у відсутності витоків, корозії чи пошкоджень корпусу. Перевірте надійність усіх точок кріплення.

Якщо встановлені пружинні ресори, перевірте положення крайніх витків пружин підвісок в опорах, а також відсутність поломок і пошкоджень пружин.



Якщо встановлені листові ресори, переконайтеся в тому. що листи немає пошкоджень, ресори надійно закріплені на опорах моста, і що елементи кріплення ресор до кузова немає пошкоджень.

Ті ж загальні принципи перевірки відносяться до автомобілів, що мають інші типи підвіски, типу торсійної, гідравлічної тощо. Переконайтеся, що всі кріплення надійні, відсутні ознаки надмірного зношування, корозії чи пошкоджень, а в підвісках гідравлічного типу відсутні витоки та не пошкоджені трубки та їх з'єднання.

Огляньте амортизатори та переконайтеся у відсутності серйозних витоків. Перевірте знос втулок та кріплень, переконайтеся у відсутності пошкоджень корпусів.

Провідні вали

Повертайте кожне заднє колесо по черзі та огляньте захисні чохли шарнірів рівних кутових швидкостей. Переконайтеся, що провідні вали не погнути та не мають пошкоджень.

Гальмівна система

Якщо це можливо зробити без розбирання, перевірте знос гальмівних накладок та стан диска. Переконайтеся у відсутності надмірного зносу поверхонь, що труться (А) і в тому. що диски не мають тріщин, сколів, піттингу та інших ушкоджень (В).



Перевірте стан усіх металевих гальмівних трубок під автомобілем та стан гнучких шлангів. Зверніть увагу на наявність корозії, потертостей або ненадійність кріплення трубок, а також на спучування, потертість і сліди роз'їдання гнучких шлангів.



Подивіться, чи немає слідів витоку гальмівної рідини на супорті та задній стінці гальма. Відновіть або замініть зношені деталі.

Повільно обертайте кожне колесо, коли ваш помічник натискає і відпускає педаль гальма. Переконайтеся, що кожне гальмо загальмовує колесо і не треться, коли педаль відпущена.

Перевірте привід ручного гальма, переконайтеся у відсутності потертостей або розривів тросів, надмірної корозії, зношування та ненадійності кріплень. Перевірте гальмування кожного колеса і переконайтеся в тому, що при відпусканні гальма колесо обертається без заїдань.



Ефективність гальм не перевірити без спеціального обладнання, але пізніше можна випробувати гальма на дорозі, при цьому треба перевірити, чи не заносить пі автомобіль при гальмуванні.

Паливна система та система випуску газів

Огляньте паливний бак (включаючи кришку), бензопроводи, шланги та з'єднання (штуцери). Усі компоненти мають бути справними і мати слідів витоків.

Досліджуйте вихлопну систему по всій довжині, переконайтеся у відсутності пошкоджень, зламаних чи деформованих деталей, іржі чи корозії.

Колеса та шини

Огляньте бокові стінки та область протектора кожної шини. Переконайтеся у відсутності розривів, спучування, розривів протектора та пошкоджень корду. Перевірте, чи правильно розташований ніпель шини на внутрішній бічній поверхні обода колеса, переконайтеся, що ніпель справний і диск колеса не пошкоджений і не деформований.

Переконайтеся, що шини мають потрібний розмір для даного автомобіля, що на кожній осі встановлені шини одного типу та розміру, і що тиск у шинах відповідає нормі.

Перевірте глибину малюнка протектора шини. Мінімальна глибина - 1.6 мм - повинна бути принаймні на 3/4 ширини протектора. Неправильне зношування протектора може вказувати на неправильне встановлення передніх коліс.

Корозія кузова

Перевірте стан кузова автомобіля та переконайтеся у відсутності ознак корозії, особливо в областях, що сприймають навантаження (лонжерони та коробчасті деталі шасі, пороги, поперечки, стійки та всю підвіску, кермо, гальмівну систему, кріплення запобіжних ременів і т.д.). Будь-яка корозія, яка серйозно зменшує товщину металу в навантаженій області, може спричинити аварію. У разі необхідно відремонтувати кузов, звернувшись до послуг професіонала.



Пошкодження або корозія, при яких на кузові з'являються гострі кромки, може бути підставою для визнання автомобіля непридатним до експлуатації.