Комилен механизъм
Помолете помощник да завърти волана от край до ключ. Проверете въртящия механизъм за плавно въртене и се уверете, че никакви части от механизма, включително колелото или гумата, не докосват спирачните маркучи или други части на тялото.
Проверете дали гумените предпазни капаци не са повредени и дали скобите са здраво закрепени. Ако е монтирано сервоуправление, проверете за повреда или течове от маркучи, тръби или връзки. Проверете за прекалено стегнато или залепнало кормилно управление, разхлабен шплинт или други крепежни елементи или силна корозия на корпуса в рамките на 30 см от която и да е точка на закрепване на кормилния компонент.
Предно и задно окачване и колесни лагери
Започвайки от предната дясна страна, хванете колелото в позиции 3 и 9 часа и го разклатете енергично в хоризонтална посока. Проверете за луфтове в лагерите на колелата, сферичните шарнири и опорите на окачването и кормилното управление.
Сега хванете колелото на 12 часа и 8 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете изправността на лагерите му.
Ако се подозира, че връзката има луфт, това подозрение може да се потвърди чрез натискане с голяма отвертка или подобен инструмент между подозрителната връзка и корпуса. В този случай ще стане ясно къде е настъпило износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (отворите за болтове често се удължават).
Извършете целия набор от проверки на другото предно колело и след това на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
Проверете подпорите на окачването за течове, корозия или повреда на корпуса. Проверете сигурността на всички точки на закрепване.
Ако са монтирани пружинни пружини, проверете положението на крайните завъртания на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на счупвания и повреди на пружините.
Ако са монтирани листови пружини, уверете се че листовете са неповредени, пружините са здраво закрепени към опорите на моста и че крепежните елементи на пружината към тялото са неповредени.
Същите общи принципи на изпитване се прилагат за превозни средства с други видове окачване, като торсионна греда, хидравлично и др. Проверете дали всички крепежни елементи са здраво закрепени, че няма признаци на прекомерно износване, корозия или повреда, и че няма течове в хидравличните закачалки и че тръбите и техните връзки не са повредени.
Проверете амортисьорите и се уверете, че няма големи течове. Проверете втулките и крепежните елементи за износване и се уверете, че корпусите не са повредени.
Задвижващи валове
Завъртете всяко задно колело на свой ред и проверете предпазителите на CV шарнирите. Също така се уверете, че задвижващите валове не са огънати или повредени.
Спирачна система
Ако е възможно да направите това без демонтаж, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на диска. Уверете се, че няма прекомерно износване на триещите се повърхности (A) и това че дисковете нямат пукнатини, стърготини, вдлъбнатини или други повреди (B).
Проверете състоянието на всички метални спирачни тръби под автомобила и състоянието на гъвкавите маркучи. Обърнете внимание на наличието на корозия, ожулвания или несигурно закрепване на тръбите, както и подуване, абразия или признаци на корозия на гъвкавите маркучи.
Потърсете признаци на изтичане на спирачна течност по шублера и задната стена на спирачката. Ремонтирайте или сменете износени части.
Бавно завъртете всяко колело, докато вашият асистент натиска и освобождава педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка спира колелото и не се трие, когато педалът е освободен.
Проверете задвижващия механизъм на ръчната спирачка за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия, износване и разхлабени фитинги Проверете спирачката на всяко колело и проверете дали колелото се върти свободно, без да се завърта, когато спирачката е освободена.
Ефективността на спирачките не може да се провери без специално оборудване, но по-късно можете да тествате спирачките на пътя и трябва да проверите дали колата не се плъзга при спиране.
Горивни и изпускателни системи
Проверете резервоара за гориво (включително капачката), горивопроводите, маркучите и връзките (фитинги). Всички компоненти трябва да са в добро състояние и да нямат признаци на изтичане.
Проверете цялата дължина на изпускателната система за повреди, счупени или деформирани части, ръжда или корозия.
Джанти и гуми
Проверете страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Проверете за счупвания, издутини, счупвания на протектора и повреда на кабела. Проверете дали нипелът на гумата е правилно позициониран от вътрешната странична повърхност на джантата, проверете дали нипелът е непокътнат и дали джантата не е повредена или деформирана.
Проверете дали гумите са с правилния размер за превозното средство, дали всяка ос има един и същи тип и размер гуми и дали налягането в гумите е правилно.
Проверете дълбочината на протектора на гумата. Минималната дълбочина - 1,6 mm - трябва да бъде най-малко 3/4 от ширината на протектора. Неправилното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на каросерията
Проверете състоянието на каросерията на превозното средство и проверете за признаци на корозия, особено в зоните, подложени на натоварване (лонги и кутии на шасито, прагове, напречни греди, колони и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система, закрепвания на предпазните колани и др.). Всяка корозия, която силно намалява дебелината на метала в натоварената зона, може да причини инцидент. В такива случаи е необходимо да се ремонтира тялото, като се свържете с услугите на професионалист.
Повреда или корозия, които водят до остри ръбове по каросерията, могат да бъдат основание за обявяване на превозното средство за негодно за обслужване.