Проверките се извършват на повдигнато превозно средство със свободно въртящи се колела (BMW 3 Series E46)

Повдигнете предната и задната част на автомобила с крик и монтирайте сигурни опори. Поставете подпорите така. така че да не докосват възлите на окачването. Уверете се, че колелата са далеч от земята и воланът може да се върти напълно в двете посоки.

Кормилен механизъм

Помолете асистент да завърти волана от ключалка до ключалка. Проверете частите на кормилния механизъм за плавно въртене и се уверете, че никакви части от механизма, включително колелото или гумата, не докосват спирачните маркучи или други части на тялото.

Проверете дали гумените предпазни капаци не са повредени и дали скобите са здраво закрепени. Ако е монтирано сервоуправление, проверете за повреда или течове в маркучите, тръбите или връзките. Проверете за прекалено стегнато или увиснало кормилно управление, липсващи шплинти или други крепежни елементи или сериозна корозия на корпуса в рамките на 30 см от която и да е точка на монтиране на кормилния компонент.

Предно и задно окачване и колесни лагери

Започвайки от предната дясна страна, хванете колелото в позиции 3 часа и 9 часа и енергично го разклатете хоризонтално. Проверете за луфтове в лагерите на колелата, сферичните шарнири, опорите на окачването и кормилното управление.



Сега хванете колелото на позициите 12 часа и 8 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете състоянието на лагерите му.

Ако се подозира, че връзката има луфт, това подозрение може да се потвърди чрез натискане на голяма отвертка или подобен инструмент между предполагаемата връзка и корпуса. Това ще покаже ясно къде е настъпило износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (дупките за болтове често са удължени).





Извършете пълния набор от тестове на другото предно колело и след това на двете задни колела.

Пружини и амортисьори

Проверете подпорите на окачването за течове, корозия или повреда на корпуса. Проверете сигурността на всички точки на закрепване.



Ако са монтирани пружинни пружини, проверете положението на външните намотки на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на счупвания и повреди на пружините.

Ако са монтирани листови пружини, уверете се, че. ламарините да не са повредени, пружините да са здраво закрепени към опорите на моста и да не са повредени елементите, които закрепват пружините към корпуса.

Същите общи принципи на изпитване се прилагат за превозни средства с други видове окачване, като торсионна греда, хидравлично и др. Уверете се, че всички крепежни елементи са здраво закрепени, няма признаци на прекомерно износване, корозия или повреда и че хидравличното окачване е без течове и неповредени тръби и връзки.

Проверете амортисьорите и се уверете, че няма големи течове. Проверете износването на втулките и крепежните елементи, уверете се, че няма повреда на корпусите.

Задвижващи валове

Завъртете последователно всяко задно колело и проверете ботушите на шарнира с постоянна скорост. Също така се уверете, че задвижващите валове не са огънати или повредени.

Спирачна система

Ако е възможно без разглобяване, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на диска. Проверете дали няма прекомерно износване на триещите се повърхности (A) и това. че дисковете са без пукнатини, стърготини, вдлъбнатини и други повреди (B).





Проверете състоянието на всички метални спирачни тръбопроводи под автомобила и състоянието на гъвкавите маркучи. Потърсете корозия, износване или лошо закрепени тръби, както и издутини, абразия или признаци на корозия по гъвкавите маркучи.

Проверете шублера и задната стена на спирачката за признаци на изтичане на спирачна течност. Възстановете или сменете износените части.

Бавно завъртете всяко колело, докато вашият асистент натиска и отпуска педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка спира колелото и не се трие, когато педалът е освободен.

Проверете задвижването на ръчната спирачка, уверете се, че няма ожулвания или счупвания на кабелите, прекомерна корозия, износване и ненадеждни закрепвания. Проверете спирачката на всяко колело и се уверете, че когато освободите спирачката, колелото се върти свободно, без да се закача.



Ефективността на спирачките не може да се провери без специално оборудване, но по-късно можете да тествате спирачките на пътя и трябва да проверите дали колата се плъзга при спиране.

Горивна и изпускателна система

Огледайте резервоара за гориво (включително покритие), горивопроводи, маркучи и връзки (фитинги). Всички компоненти трябва да са в добро състояние и да нямат признаци на изтичане.

Проверете цялата дължина на изпускателната система, за да се уверите, че няма повреди, счупени или деформирани части, ръжда или корозия.

Джанти и гуми

Проверете страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Проверете за счупвания, издутини, разкъсвания на протектора или повреда на кабела. Проверете дали вентилът на гумата е правилно позициониран върху вътрешната странична стена на джантата, че вентилът е в добро състояние и че джантата не е повредена или деформирана.

Уверете се, че гумите са с правилния размер за превозното средство, че всяка ос има гуми от същия тип и размер и че налягането в гумите е правилно.

Проверете дълбочината на протектора на гумата. Минималната дълбочина от 1,6 mm трябва да бъде поне 3/4 от ширината на протектора. Необичайното износване на протектора може да означава, че предните колела не са монтирани правилно.

Корозия на тялото

Проверете състоянието на купето на автомобила и се уверете, че няма признаци на корозия, особено в зоните, които понасят товари (странични греди и кутиевидни части на шасито, прагове, напречни греди, колони и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система, закопчалки за предпазни колани и др.). Всяка корозия, която сериозно намалява дебелината на метала в натоварената зона, може да причини повреда. В такива случаи е необходимо да се ремонтира тялото, като се свържете с професионалист.

Повреда или корозия, които водят до появата на остри ръбове по каросерията, могат да бъдат основание за обявяване на автомобила за негоден за употреба.