Управљачки механизам
Нека помоћник окреће волан од блокаде до блокаде. Проверите да ли се механизам за окретање глатко окреће и уверите се да ниједан део механизма, укључујући точак или гуму, не додирује црева кочнице или било које делове тела.
Проверите да гумени заштитни поклопци нису оштећени и да ли су обујмице добро причвршћене. Ако је уграђен серво управљач, проверите да ли има оштећења или цурења из црева, цеви или прикључака. Проверите да ли је управљач претерано затегнут или лепљив, лабав клин или други причвршћивачи, или јака корозија на телу унутар 30 цм од било које тачке причвршћивања компоненте управљача.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
Почевши од предње десне стране, ухватите точак на позицијама 3 и 9 сати и снажно га љуљајте у хоризонталном правцу. Проверите зрачност лежајева точкова, кугличних зглобова и носача вешања и управљача.
Сада ухватите волан на 12 сати и 8 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите исправност његових лежајева.
Ако се сумња да веза има зазор, онда се та сумња може потврдити притиском великим одвијачем или сличним алатом између сумњиве везе и кућишта. У овом случају ће постати јасно где је дошло до хабања: у спојној чаури, причврсним вијцима или у носачу (рупе за вијке се често издужују).
Извршите цео сет провера на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.
Опруге и амортизери
Проверите да ли подупирачи вешања не пропуштају, корозије или оштећења на кућишту. Проверите безбедност свих тачака причвршћивања.
Ако су уграђене опруге, проверите положај екстремних окрета опруга за вешање у њиховим носачима, као и одсуство лома и оштећења опруга.
Ако су постављене лиснате опруге, уверите се да су лимови неоштећени, да су опруге безбедно причвршћене за осовинске ослонце и да су причвршћивачи опруга за тело неоштећени.
Исти општи принципи испитивања важе за возила са другим типовима вешања, као што су торзиона шипка, хидраулична итд. Проверите да ли су сви причвршћивачи учвршћени, да нема знакова прекомерног хабања, корозије или оштећења и да нема цурења у хидрауличним носачима и да цеви и њихови прикључци нису оштећени.
Прегледајте амортизере и уверите се да нема већих цурења. Проверите да ли су чауре и причвршћивачи истрошени и уверите се да кућишта нису оштећена.
Дриве вратила
Окрените сваки задњи точак редом и прегледајте штитнике ЦВ зглоба. Такође се уверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.
Кочиони систем
Ако је то могуће учинити без демонтаже, проверите истрошеност кочионих облога и стање диска. Уверите се да нема прекомерног хабања на тарним површинама (А) и у томе. да су дискови без пукотина, струготина, удубљења и других оштећења (ИН).
Проверите стање свих металних кочионих цеви испод возила и стање флексибилних црева. Обратите пажњу на присуство корозије, абразије или несигурно причвршћивање цеви, као и на оток, абразије или знакове корозије флексибилних црева.
Потражите знаке цурења кочионе течности на чељусти и задњем зиду кочнице. Поправите или замените истрошене делове.
Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница зауставља точак и да не трља када се педала отпусти.
Проверите да ли актуатор ручне кочнице има истрошених или сломљених каблова, прекомерне корозије, хабања и лабавих спојева Проверите кочење сваког точка и проверите да ли се точак слободно окреће без везивања када се кочница отпусти.
Ефикасност кочница се не може проверити без посебне опреме, али касније можете тестирати кочнице на путу, а потребно је да проверите да аутомобил не проклизава приликом кочења.
Систем горива и издувни систем
Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац), водови за гориво, црева и прикључци (арматуре). Све компоненте морају бити у добром стању и без знакова цурења.
Прегледајте целу дужину издувног система на оштећења, сломљене или деформисане делове, рђу или корозију.
Точкови и гуме
Прегледајте бочне зидове и газеће место сваке гуме. Проверите да ли има ломова, избочина, ломова газећег слоја и оштећења кабла. Проверите да ли је назувица гуме правилно постављена на унутрашњој бочној површини фелне, проверите да ли је брадавица неоштећена и да наплатак точка није оштећен или деформисан.
Проверите да ли су гуме одговарајуће величине за возило, да свака осовина има исти тип и величину гума и да ли је притисак у гумама исправан.
Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дубина - 1,6 мм - мора бити најмање 3/4 ширине газећег слоја. Неправилно истрошеност газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.
корозија тела
Проверите стање каросерије аутомобила и проверите да ли има знакова корозије, посебно у подручјима која су изложена стресу (рамови и делови шасије у облику кутије, прагови, попречни носачи, подупирачи и целокупно вешање, управљање, кочиони систем, носачи сигурносних појасева итд.). Свака корозија која значајно смањује дебљину метала у подручју напрезања може изазвати несрећу. У таквим случајевима потребно је поправити тело тако што ћете контактирати услуге професионалца.
Оштећења или корозија која резултира оштрим ивицама на каросерији могу бити основ за проглашење возила неисправним.