Провере се врше на подигнутом возилу са точковима који се слободно окрећу (BMW 3 Series E46)

Подигните предњи и задњи део возила помоћу дизалице и поставите сигурне ослонце. Поставите носаче овако. тако да не додирују јединице вешања. Уверите се да су точкови слободни од тла и да се волан може потпуно окретати у оба смера.

Управљач

Замолите помоћника да окрене волан од блокаде до блокаде. Проверите да ли се делови управљачког механизма глатко окрећу и уверите се да ниједан део механизма, укључујући точак или гуму, не додирује црева кочнице или било које делове каросерије.

Проверите да гумени заштитни поклопци нису оштећени и да ли су обујмице добро причвршћене. Ако је уграђен серво управљач, проверите да ли црева, цеви или прикључци имају оштећења или цурење. Проверите да ли је управљач претерано затегнут или затегнут, да ли недостају клинови или други причвршћивачи или јака корозија на каросерији у кругу од 30 цм од било које тачке монтаже компоненте управљача.

Предње и задње вешање и лежајеви точкова

Почевши од предње десне стране, ухватите точак на позицијама 3 сата и 9 сати и снажно га љуљајте хоризонтално. Проверите да ли има зрачности лежајева точкова, кугличних зглобова, носача вешања и управљача.



Сада ухватите точак на позицијама од 12 сати и 8 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите стање његових лежајева.

Ако се сумња да веза има зазор, ова сумња се може потврдити притиском великог шрафцигера или сличног алата између сумњивог споја и кућишта. Тако ће бити јасно где је дошло до хабања: у спојној чаури, монтажним вијцима или у носачу (рупе за вијке се често издужују).





Извршите комплетан сет тестова на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.

Опруге и амортизери

Проверите да ли подупирачи вешања не пропуштају, корозије или оштећења на кућишту. Проверите безбедност свих тачака причвршћивања.

Ако су уграђене опруге, проверите положај спољних намотаја опруга за вешање у њиховим ослонцима, као и одсуство лома и оштећења опруга.



Ако су постављене лиснате опруге, уверите се у то. да лимови нису оштећени, да су опруге безбедно причвршћене за носаче моста и да нису оштећени елементи који причвршћују опруге за тело.

Исти општи принципи испитивања важе за возила са другим типовима вешања, као што су торзиона шипка, хидраулична итд. Уверите се да су сви причвршћивачи сигурни, да нема знакова прекомерног хабања, корозије или оштећења и да хидрауличне суспензије немају цурења и неоштећене цеви и спојеви.

Прегледајте амортизере и уверите се да нема већих цурења. Проверите истрошеност чаура и причвршћивача, уверите се да нема оштећења на кућиштима.

Погонска вратила

Окрените сваки задњи точак наизменично и прегледајте чизме зглоба са константном брзином. Такође се уверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.

Кочиони систем

Ако је могуће без растављања, проверите истрошеност кочионих плочица и стање диска. Проверите да нема прекомерног хабања на трљајућим површинама (А) и то. да су дискови без пукотина, струготина, удубљења и других оштећења (Б).



Проверите стање свих металних кочионих водова испод возила и стање флексибилних црева. Потражите корозију, хабање или лоше причвршћене цеви, као и испупчења, абразије или знакове корозије на флексибилним цревима.



Проверите чељуст и задњи зид кочнице да ли има знакова цурења кочионе течности. Вратите или замените истрошене делове.

Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница кочи точак и да не трља када се педала отпусти.

Проверите погон ручне кочнице, уверите се да нема огреботина или ломљења каблова, прекомерне корозије, хабања и непоузданих причвршћивања. Проверите кочење сваког точка и уверите се да када отпустите кочницу, точак се слободно окреће без везивања.



Ефикасност кочница се не може проверити без посебне опреме, али касније можете тестирати кочнице на путу, а потребно је да проверите да ли аутомобил проклизава приликом кочења.

Систем горива и издувних гасова

Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац), водове за гориво, црева и прикључке (прикључке). Све компоненте морају бити у добром стању и без знакова цурења.

Прегледајте целу дужину издувног система да бисте били сигурни да нема оштећења, сломљених или деформисаних делова, рђе или корозије.

Точкови и гуме

Прегледајте бочне зидове и газеће место сваке гуме. Проверите да ли има ломова, избочина, поцепа газећег слоја или оштећења кабла. Проверите да ли је вентил гуме правилно постављен на унутрашњој страни наплатка точка, да ли је вентил у добром стању и да наплатак није оштећен или деформисан.

Уверите се да су гуме одговарајуће величине за возило, да свака осовина има гуме истог типа и величине и да је притисак у гумама исправан.

Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дубина од 1,6 мм треба да буде најмање 3/4 ширина газећег слоја. Неуобичајено хабање газећег слоја може указивати на то да предњи точкови нису правилно постављени.

Корозија тела

Проверите стање каросерије аутомобила и уверите се да нема знакова корозије, посебно у областима које носе оптерећење (бочни елементи шасије и делови кутије, прагови, попречни носачи, стубови и целокупно вешање, управљање, кочиони систем, везивање сигурносних појасева итд.). Свака корозија која озбиљно смањује дебљину метала у оптерећеном подручју може узроковати квар. У таквим случајевима потребно је поправити тело контактирањем професионалца.



Оштећења или корозија која резултира појавом оштрих ивица на каросерији могу бити основ за проглашење возила неисправним за употребу.