Дозвољена неравнотежа точка (челик и лака легура), са сваке стране, пре балансирања не би требало да прелази:
- при повезивању тегова са стезаљкама - 90 г,
- при повезивању тегова лепљењем - 120 г.
Дозвољена заостала неравнотежа на свакој страни након балансирања не би требало да прелази 4 г.
Балансирање се врши са једним утегом ако је неравнотежа до 60 г, а са два тега ако је дисбаланс већа од 60 г.
Максимални аксијални отклон главчине точка на прирубници лежаја главчине точка је 0,05 мм.
Аксијални зазор лежаја главчине точка је 0,06–0,08 мм.
Завртњи на точковима су исти и за челичне и за алуминијумске фелне. Поставите нове завртње точкова на суво и затегните их унакрсно у неколико фаза до коначног обртног момента од 140±10 Н·м (14,0±1,0 кгф м).
За заштиту од корозије препоручује се подмазивање места где диск точка налеће на главчину пластичном машћу за котрљајуће лежајеве. Истовремено, уверите се да мазиво не доспе на део са навојем у рупама главчине.
Гуме које се користе зависе од модела и типа мотора, а вредност притиска у њима је назначена на плочици причвршћеној за централни стуб конкретног модела.
Ауто је опремљен са "RPA" – индикатор цурења гума смањује опасност која прети у случају пробијања гуме. На основу разлике у брзини ротације точкова, систем препознаје промену притиска ваздуха у једном или више точкова и упозорава возача на то паљењем индикатора упозорења.
(Оригинални унос се може пронаћи на порталу «BMWMan»)