Megengedett kerékkiegyensúlyozatlanság (acél és könnyű ötvözet), mindkét oldalon a kiegyensúlyozás előtt nem haladhatja meg:
- a súlyok bilincsekkel történő összekapcsolásakor - 90 g,
- súlyok ragasztással történő összekapcsolásakor - 120 g.
A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét oldalon a kiegyensúlyozás után nem haladhatja meg a 4 g-ot.
A kiegyensúlyozást egy súllyal kell elvégezni, amelynek kiegyensúlyozatlansága legfeljebb 60 g, és két súllyal, amelynek kiegyensúlyozatlansága meghaladja a 60 g-ot.
A kerékagy maximális axiális kifutása a kerékcsapágy peremén 0,05 mm.
A kerékagy csapágyának axiális hézaga 0,06-0,08 mm.
A kerékcsavarok azonosak az acél- és könnyűfém keréktárcsáknál. Az új kerékcsavarokat szárazon szerelje be, és több lépésben húzza meg keresztben 140±10 Nm végső nyomatékig (14,0±1,0 kgf·m).
A korrózió elleni védelem érdekében ajánlatos a keréktárcsa ülékét az agyon kenni gördülőcsapágyzsírral. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a kenőanyag ne kerüljön az agy furataiban lévő menetes részre.
A használt gumiabroncsok típusától és motortípusától függően a bennük lévő nyomásértéket az adott modell központi oszlopához rögzített táblán tüntetik fel.
A jármű fel van szerelve «RPA» – A gumiabroncs szivárgásjelzője csökkenti a defekt veszélyét. A keréksebesség különbsége alapján a rendszer felismeri a légnyomás változását egy vagy több kerékben, és erre figyelmeztető jelzőfény megvilágításával figyelmezteti a vezetőt.