Megengedett kerékkiegyensúlyozatlanság (acél és könnyű ötvözet), mindkét oldalon a kiegyensúlyozás előtt nem haladhatja meg:
- a súlyok bilincsekkel történő összekapcsolásakor - 90 g,
- súlyok ragasztással történő összekapcsolásakor - 120 g.
A kiegyensúlyozás után mindkét oldalon megengedett maradék egyensúlyhiány nem haladhatja meg a 4 g-ot.
A kiegyensúlyozást egy súllyal kell elvégezni, ha az egyensúlyhiány legfeljebb 60 g, és két súllyal, ha az egyensúlyhiány meghaladja a 60 g-ot.
A kerékagy maximális axiális kifutása a kerékagy csapágyperemén 0,05 mm.
A kerékagy csapágyának axiális hézaga 0,06–0,08 mm.
A kerékcsavarok ugyanazok az acél- és könnyűfém keréktárcsáknál. Szerelje be szárazon az új kerékcsavarokat, és húzza meg őket keresztben több lépésben 140±10 Nm (14,0±1,0 kgf·m) végső nyomatékig.
A korrózió elleni védelem érdekében azt a helyet, ahol a keréktárcsa az agyra illeszkedik, javasolt gördülőcsapágyak műanyagzsírjával megkenni. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a kenőanyag ne kerüljön az agy furataiban lévő menetes részre.
A felhasznált abroncsok típustól és motortípustól függenek, a bennük lévő nyomásértéket az adott modell központi oszlopára erősített tábla jelzi.
Az autó "RPA" rendszerrel van felszerelve - egy gumiabroncs szivárgásjelzővel, amely csökkenti a gumiabroncs defektje esetén fenyegető veszélyt. A rendszer a keréksebesség különbsége alapján érzékeli a légnyomás változását egy vagy több kerékben, és figyelmeztető lámpa meggyújtásával figyelmezteti a vezetőt.