Дапушчальны дысбаланс кола (сталёвага і лёгкасплаўнага), з кожнага боку, перад балансаваннем не павінен перавышаць:
- пры злучэнні грузікаў хамутамі - 90 г,
- пры злучэнні грузікаў склейваннем - 120 г.
Дапушчальны рэшткавы дысбаланс, з кожнага боку, пасля балансавання не павінен перавышаць 4 г.
Балансаванне праводзіць адным грузікам пры дысбалансе да 60 г, і двума грузікамі, пры дысбалансе звыш 60 г.
Максімальнае восевае біццё ступицы кола на фланцы падшыпніка ступицы кола - 0,05 мм.
Восевы зазор падшыпніка ступицы кола - 0,06-0,08 мм.
Колавыя ніты аднолькавыя, як для сталёвых, так і для лёгкасплаўных дыскаў. Новыя колавыя ніты ўсталёўваць сухімі і зацягваць крыж-накрыж у некалькі прыёмаў, з канчатковым момантам 140±10 Н·м (14,0±1,0 кгс·м).
Для абароны ад карозіі рэкамендуецца месца пасадкі дыска кола на ступицу змазваць пластычнай змазкай для падшыпнікаў качэння. Пры гэтым сачыць, каб змазка не патрапіла на разьбовую частку ў адтуліны калодкі.
Выкарыстоўваныя шыны ў залежнасці ад мадэлі і тыпу рухавіка, значэнне ціску ў іх паказана ў таблічцы, замацаванай на цэнтральнай стойцы канкрэтнай мадэлі.
Аўтамабіль абсталяваны сістэмай "RPA" - індыкатар уцечкі паветра ў шынах зніжае небяспеку, якая пагражае ў выпадку праколу шыны. Па розніцы ў частаце кручэння колаў сістэма распазнае змену ціску паветра ў адным або некалькіх колах і папярэджвае аб гэтым кіроўцы, запальваючы папераджальны індыкатар.
(Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе «bmwman.ru»)