Dezechilibru admisibil al roților (oțel și aliaj ușor), pe fiecare parte, înainte de echilibrare nu trebuie să depășească:
- la conectarea greutăților cu cleme - 90 g,
- la conectarea greutăților prin lipire - 120 g.
Dezechilibrul rezidual admisibil pe fiecare parte după echilibrare nu trebuie să depășească 4 g.
Echilibrarea trebuie efectuată cu o greutate dacă dezechilibrul este de până la 60 g și cu două greutăți dacă dezechilibrul este de peste 60 g.
Denivelarea axială maximă a butucului roții pe flanșa rulmentului butucului roții este de 0,05 mm.
Jocul axial al rulmentului butucului roții este de 0,06–0,08 mm.
Șuruburile roților sunt aceleași atât pentru jantele din oțel, cât și pentru cele din aliaj. Montați șuruburile de roată noi uscate și strângeți-le transversal în mai multe etape la un cuplu final de 140±10 Nm (14,0±1,0 kgf·m).
Pentru a proteja împotriva coroziunii, se recomandă lubrifierea locului în care discul roții se potrivește pe butuc cu unsoare de plastic pentru rulmenți. În același timp, asigurați-vă că lubrifiantul nu ajunge pe partea filetată din orificiile butucului.
Anvelopele folosite depind de model și tip de motor, iar valoarea presiunii din acestea este indicată pe plăcuța atașată la stâlpul central al modelului specific.
Mașina este echipată cu sistemul "RPA" - un indicator de scurgere a anvelopei care reduce pericolul care amenință în cazul unei perforații în anvelopă. Pe baza diferenței de viteză a roților, sistemul detectează o modificare a presiunii aerului la una sau mai multe roți și avertizează șoferul despre aceasta prin aprinderea unui indicator de avertizare.