Dezechilibru admisibil al roților (oțel și aliaj ușor), pe fiecare parte, înainte de echilibrare nu trebuie să depășească:
- la conectarea greutăților cu cleme - 90 g,
- la conectarea greutăților prin lipire - 120 g.
Dezechilibrul rezidual admis, pe fiecare parte, după echilibrare nu trebuie să depășească 4 g.
Echilibrarea trebuie efectuată cu o greutate cu un dezechilibru de până la 60 g și cu două greutăți cu un dezechilibru mai mare de 60 g.
Denivelarea axială maximă a butucului roții pe flanșa rulmentului roții este de 0,05 mm.
Jocul axial al rulmentului butucului roții este de 0,06–0,08 mm.
Șuruburile roții sunt aceleași atât pentru jantele din oțel, cât și pentru cele din aliaj. Montați șuruburile de roată noi uscate și strângeți în cruce în mai multe etape până la un cuplu final de 140±10 Nm (14,0±1,0 kgf·m).
Pentru a proteja împotriva coroziunii, se recomandă lubrifierea locașului discului roții de pe butuc cu unsoare pentru rulmenți. În același timp, asigurați-vă că lubrifiantul nu ajunge pe partea filetată din orificiile butucului.
Anvelopele utilizate, în funcție de model și tip de motor, valoarea presiunii din acestea este indicată pe plăcuța atașată la stâlpul central al unui anumit model.
Vehiculul este echipat cu «RPA» – Indicatorul de scurgere a anvelopei reduce riscul de perforare. Pe baza diferenței de viteză a roților, sistemul recunoaște o modificare a presiunii aerului la una sau mai multe roți și avertizează șoferul despre aceasta prin aprinderea unui indicator de avertizare.