Допустим дисбаланс на колелата (стомана и лека сплав), от всяка страна, преди балансирането не трябва да надвишава:
- при свързване на тежести със скоби - 90 g,
- при свързване на тежести чрез залепване - 120гр.
Допустимият остатъчен дисбаланс от всяка страна след балансиране не трябва да надвишава 4 g.
Балансирането трябва да се извърши с една тежест, ако дисбалансът е до 60 g, и с две тежести, ако дисбалансът е над 60 g.
Максималното аксиално биене на главината на колелото върху фланеца на лагера на главината на колелото е 0,05 mm.
Аксиалната хлабина на лагера на главината на колелото е 0,06–0,08 mm.
Болтовете за колела са еднакви както за стоманени, така и за лети джанти. Монтирайте нови болтове на колелата сухи и ги затегнете напречно на няколко етапа до краен въртящ момент от 140±10 Nm (14,0±1,0 kgf·m).
За защита от корозия се препоръчва да смажете мястото, където дискът на колелото приляга към главината, с пластмасова грес за търкалящи лагери. В същото време се уверете, че смазката не попада върху резбовата част в отворите на главината.
Използваните гуми зависят от модела и типа на двигателя, като стойността на налягането в тях е посочена на табелата, закрепена на централната колона на конкретния модел.
Автомобилът е оборудван със системата "RPA" - индикатор за теч от гуми, който намалява опасността, която заплашва в случай на спукване на гума. Въз основа на разликата в скоростта на колелата, системата открива промяна в налягането на въздуха в едно или повече колела и предупреждава водача за това чрез светване на предупредителен индикатор.