Dopuszczalne niewyważenie kół (stal i stop lekki), z każdej strony, przed wyważeniem nie może przekraczać:
- przy łączeniu ciężarków z zaciskami - 90 g,
- przy łączeniu ciężarków przez klejenie - 120 g.
Dopuszczalne niewyważenie szczątkowe z każdej strony po wyważeniu nie powinno przekraczać 4 g.
Wyważanie należy przeprowadzić jednym odważnikiem z niewyważeniem do 60 g oraz dwoma odważnikami z niewyważeniem większym niż 60 g.
Maksymalne bicie osiowe piasty koła na kołnierzu łożyska koła wynosi 0,05 mm.
Luz osiowy łożyska piasty koła wynosi 0,06–0,08 mm.
Śruby do kół są takie same w przypadku felg stalowych i aluminiowych. Zamontować nowe śruby kół na sucho i dokręcić je na krzyż w kilku krokach do końcowego momentu obrotowego 140±10 Nm (14,0±1,0 kgfm).
W celu zabezpieczenia przed korozją zaleca się smarowanie osadzenia tarczy koła na piaście smarem do łożysk tocznych. Jednocześnie należy uważać, aby smar nie dostał się na gwintowaną część w otworach piasty.
Zastosowane opony, w zależności od modelu i typu silnika, wartość ciśnienia w nich wskazana jest na tabliczce przymocowanej do słupka środkowego danego modelu.
Pojazd jest wyposażony w «RPA» – Wskaźnik przecieku opony zmniejsza ryzyko przebicia. Na podstawie różnicy prędkości kół system rozpoznaje zmianę ciśnienia powietrza w jednym lub kilku kołach i ostrzega o tym kierowcę, zapalając lampkę ostrzegawczą.