Dopuszczalne niewyważenie kół (stal i stop lekki), po każdej stronie przed zrównoważeniem nie powinno być więcej:
- przy łączeniu ciężarków zaciskami - 90 g,
- przy łączeniu ciężarków poprzez klejenie - 120 g.
Dopuszczalne niewyważenie resztkowe po każdej stronie po wyważeniu nie powinno przekraczać 4 g.
Jeżeli niewyważenie wynosi do 60 g, wyważanie należy wykonywać przy użyciu jednego ciężarka, a gdy jest ono większe niż 60 g, przy użyciu dwóch ciężarków.
Maksymalne bicie osiowe piasty koła na kołnierzu łożyska piasty koła wynosi 0,05 mm.
Luz osiowy łożyska piasty koła wynosi 0,06–0,08 mm.
Śruby kół są takie same dla felg stalowych i aluminiowych. Zamontuj nowe śruby kół na sucho i dokręć je na krzyż w kilku etapach do końcowego momentu dokręcania wynoszącego 140±10 N·m (14,0±1,0 kgf·m).
Aby zabezpieczyć przed korozją, zaleca się nasmarowanie miejsca osadzenia tarczy koła na piaście smarem plastycznym do łożysk tocznych. Jednocześnie należy upewnić się, że smar nie dostanie się na gwintowane części otworów piasty.
Rodzaj opon zależy od modelu i rodzaju silnika, a wartość ciśnienia w nich podana jest na tabliczce umieszczonej na środkowym słupku konkretnego modelu.
Samochód został wyposażony w system "RPA" - wskaźnik nieszczelności opony, który zmniejsza niebezpieczeństwo, jakie grozi w przypadku przebicia opony. Na podstawie różnicy prędkości kół system wykrywa zmianę ciśnienia powietrza w jednym lub kilku kołach i ostrzega o tym kierowcę, zapalając kontrolkę ostrzegawczą.