Opona — opis budowy (BMW X5 E53)

Opona ma swoje oznaczenia, przy wyborze opon ważne jest ich prawidłowe odczytanie (rysunek 15.2).

Zatem oznaczenie P 225/55 R 18 96 V M+S odczytujemy następująco:

P – indeks samochodu osobowego (tylko dla USA);
225 – nominalna szerokość przekroju opony w mm;
55 – współczynnik kształtu (wysokość przekroju opony stanowi 50% szerokości);
R – budowa opony – radialna;
18 – średnica siedziska obręczy w calach;
96 – dopuszczalna charakterystyka obciążenia (96 = 710 kg);
V – klasa prędkości, km/h (P-150; Q-160; S-180; T-190; H-210; V-240; W-270; Y-300; ZR-powyżej 240).
M+S – indeks opon zimowych.

Uwaga! Jeżeli między liczbami "18" i "V" występuje kombinacja "M+S", oznacza to, że opona ma zimowy wzór bieżnika. Do samochodów "BMW-Grupen" zaleca się stosowanie opon o indeksie nośności 93–97, co odpowiada zakresowi obciążenia 650–730 kgf.

Datę produkcji opony podaje się w kodzie producenta, widnieje oznaczenie DOT CUL2 UM8 0501 TUBELESS:

DOT – Dpartament of Transportation (Departament Transportu USA);
CU – kod producenta;
L2 – rozmiar opony;
UM8 – model opony;
0504 – data produkcji (Tydzień 05, 2004.)
TUBELESS – opona bezdętkowa (TUBETYPE – opona dętkowa).

W modelu samochodu serii X5 z nadwoziem E53 zamontowano następujące opony i felgi:

"3.0i" – 235/65 R17 H (7.5Jx17);
"4.4i" – 235/65 R17 H (7.5Jx17);
"4,4і" – 255/55 R18 V (8,5Jx18);
"4.6i" (przód) – 275/40 R20 W (9.5Jx20);
"4.6і" (tył) – 315/35 R20 W (10.5Jx20);
"4.8i" (przód) – 275/40 R20 W (9.5Jx20);
"4.8i" (tył) – 315/35 R20 W (10.5Jx20);
"3,0d" – 235/65 R17 H (7,5Jx17).

Felgi stalowe i felgi aluminiowe:

dopuszczalne bicie osiowe opony na tarczy koła, nie większe niż - 1,8 mm;
dopuszczalne bicie promieniowe opony na tarczy koła, nie większe niż - 1,6 mm;
bicie promieniowe wieńca tarczy, nie większe niż – 0,8 mm;
bicie osiowe wieńca tarczy, nie większe niż – 0,8 mm;
dopuszczalne niewyważenie resztkowe, nie większe niż 4 g.

Felgi aluminiowe:

dopuszczalne bicie osiowe opony na tarczy koła, nie większe niż - 1,3 mm;
dopuszczalne bicie promieniowe opony na feldze koła, nie większe niż - 1,1 mm;
bicie promieniowe wieńca tarczy, nie większe niż 0,3 mm;
bicie osiowe wieńca tarczy, nie większe niż 0,3 mm;
dopuszczalne niewyważenie resztkowe, nie większe niż 4 g.

Jeżeli zużycie na przednich oponach jest wyraźnie widoczne, zaleca się zamianę kół przednich na tylne. Jednocześnie należy zawsze montować nowsze opony z wyraźniejszym bieżnikiem na przednim zawieszeniu. Wszystkie cztery koła muszą być tego samego typu i mieć ten sam wzór bieżnika. Ze względów bezpieczeństwa przy wymianie opony bezdętkowej należy pamiętać o wymianie zaworu.