Dopuštena neravnoteža kotača (čelika i lakih legura), sa svake strane, prije balansiranja ne smije prijeći:
- pri spajanju utega sa stezaljkama - 90 g,
- kod spajanja utega lijepljenjem - 120 g.
Dopuštena zaostala neravnoteža na svakoj strani nakon balansiranja ne smije biti veća od 4 g.
Balansiranje je potrebno provesti s jednim utegom ako je debalans do 60 g, a s dva utega ako je debalans veći od 60 g.
Maksimalno aksijalno odstupanje glavčine kotača na prirubnici ležaja glavčine kotača je 0,05 mm.
Aksijalni zazor ležaja glavčine kotača je 0,06–0,08 mm.
Vijci za kotače isti su i za čelične i za aluminijske naplatke. Ugradite nove vijke kotača na suho i zategnite ih unakrsno u nekoliko faza do konačnog momenta od 140±10 Nm (14,0±1,0 kgf·m).
Za zaštitu od korozije preporuča se mjesto nalijeganja diska kotača na glavčinu podmazati plastičnom mašću za kotrljajuće ležajeve. Istodobno pazite da mazivo ne dospije na dio s navojem u otvorima glavčine.
Gume koje se koriste ovise o modelu i tipu motora, a vrijednost tlaka u njima navedena je na pločici pričvršćenoj na središnjem stupu pojedinog modela.
Automobil je opremljen "RPA" sustavom - indikatorom propuštanja gume koji smanjuje opasnost koja prijeti u slučaju bušenja gume. Sustav na temelju razlike u brzini kotača detektira promjenu tlaka zraka u jednom ili više kotača i na to upozorava vozača paljenjem indikatora upozorenja.