Коленчатый вал и маховик — описание конструкции (BMW X5 E53)

Коленчатый вал двигателя — семи опорный (рис. 3.10).



Опоры выполнены в теле картера блока цилиндров в виде подшипников скольжения. В верхних вкладышах коренных подшипников выполнены смазочные канавки. На щеках вала выполнены противовесы. отлитые вместе с валов. Коленчатые валы разбиты на три размерные группы, маркированные цветными красочными метками (желтыми, зелеными и белыми) на щеках в районе противовесов.

Диаметр коренных шеек коленчатого вала двигателя «М54»:

• желтая метка
• номинальный размер: 59,984 — 59,990 мм
• размер 1-го класса: 59.734 — 59.740 мм (Уменьшение на 0,25 мм)
• размер 2-го класса:59,484 — 59,490 мм (уменьшение на 0,50 мм)
• зеленая метка
• номинальный размер: 59,977 — 59,983 мм
• размер 1-го класса: 59,727 — 59.733 мм (уменьшение на 0,25 мм)
• размер 2-го класса: 59,477 — 59,483 мм (уменьшение на 0,50 мм)
• белая метка
• номинальный размер: 59,971 — 59,976 мм
• размер 1-го класса: 59,721 — 59,726 мм (уменьшение на 025 мм)
• размер 2-го класса: 59,471— 59,476 мм (уменьшение на 0,50 мм)

Осевой зазор коленчатого вала:

• номинальный 0,080 мм;
• максимальный 0,163 мм.

Радиальный зазор коренных подшипников коленчатого вала:

• номинальный 0,020 мм;
• максимальный 0,058 мм.

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала двигателя «М54»:

• номинальный размер: 44,975—44,991 мм;
• 1-й ремонтный размер: 44,725—44,741 мм;
• 2-й ремонтный размер: 44,475—44,491 мм;

Радиальный зазор шатунных подшипников коленчатого вала:

• номинальный 0,020 мм;
• максимальный 0,055 мм.

Максимально допустимая овальность поверхностей коренных и шатунных шеек не более 0,003 мм.